Спецификације мотора

Фоцус покрећу четири бензинска мотора са технологијом са четири вентила, запремине од 1,4 до 2,0 литара. Распон снаге се протеже од 55 кВ/75 КС. до 96 кВ/130 кс У комбинацији са ИБ5 5-степеним мануелним мењачем, сви бензински мотори су у складу са Д4 стандардом. Гаму допуњују два дизел мотора са директним убризгавањем са турбо пуњењем запремине 1,8 литара. Оба дизел мотора испуњавају захтеве стандарда Д3.

1,4 л 16 В Зетец-СЕ - запремина 1388 цм³, снага 55 кВ (75 ХП)

Најмањи Фоцус мотор је дебитовао као 1.4Л. Зетец-СЕ је још увек био у Фиести 1996. У корист понуде обртног момента у ниским и средњим обртајима, прописан је четвороцилиндрични лаки метални мотор у Фоцусу «снага дијета* од 66 кВ (90 ХП) до 55 кВ (75 ХП). Са успехом: повећање обртног момента донело је око 25% и износило је 123 Нм при 3500 о/мин. Поред тога, најмањи Зетец-СЕ у Фоцусу ради са већим степеном компресије од Фиесте, док усмерава свежу мешавину ваздуха и горива кроз редизајниран усисни тракт у коморе за сагоревање. Време вентила и електронско управљање мотором су такође подржани мерама дизајна. Резултат: побољшане карактеристике покретања и повећане «еластичност» мотор.

1.6 Л 16 В Зетец-СЕ - запремина 1596 цм³, снага 74 кВ (100 ХП)

Зетец-СЕ са запремином од 1,6 литара је нови развој, који се први пут користи у Фоцусу. Јединицу од лаких метала карактерише висок обртни момент. Поред тога, повећање запремине је резултат повећаног односа између хода клипа и отвора цилиндра. Максимална снага Зетец-СЕ 1.6Л (74 кВ, 100 кс) постиже при 6000 о/мин, максимални обртни момент (145 Нм) на 4000 о/мин.

1,8 л 16 В Зетец-Е - запремина 1796 цм³, снага 85 кВ (115 ХП)

Зетец-Е са запремином од 1,8 литара достиже максималну снагу од 85 кВ (115 ХП) већ на 5500 о/мин. Крива обртног момента - захваљујући новом дизајну усисних путева - ради изузетно глатко: око 80% максималног обртног момента је доступно у целом опсегу брзина (160 Нм при 4400 о/мин). Уместо моста главног лежаја од ливеног алуминијума у Зетец-СЕ моторима, аутомобилски мердевинасти оквир између кућишта радилице и уљног корита стабилизује блокове од сивог ливеног гвожђа у варијантама Зетец-Е. Поред тога, поменути оквир повећава удобност смањењем вибрација и буке.

2,0 л 16 В Зетец-Е - запремина 1988 цм³, снага 96 кВ (130 ХП)

Приликом дизајнирања Зетец-Е запремине 2.0Л, циљ није била толико максимална снага, већ баланс између снаге, обртног момента и добрих карактеристика вибрација. Повећање запремине са 1,8 на 2,0 литара омогућило је повећање пречника цилиндра - радилица и клипњаче су преузете непромењене са Зетец-Е 1,8 литара. При 5500 о/мин, верзија од 2,0 литара развија 96 кВ снаге (130 ХП). Добрих 80% максималног обртног момента (178 Нм при 4500 о/мин) Зетец-Е 2.0Л дистрибуира у целом опсегу обртаја.

1.8Л Ендура турбо дизел мотор - запремина 1753 цц³, снага 55кВ (75 ХП)

Од 2000. г. производње Focus нуди избор дизел мотор са турбо пуњењем Endura са радним запремине 1,8 литара капацитетом од 55 кв (75 ХП). Што се тиче основног дизајна, до детаља је једнак свом моћнијем брату. Али нема одговарајуће управљање мотором које претвара његов охлађени ваздух у праву количину снаге: мали мотор са директним убризгавањем не сија не толико чистом снагом колико стабилном кривом обртног момента. При умереним 1800 о/мин, И75 Нм се преноси на замајац. У широком опсегу обртаја, крива обртног момента остаје стабилна, довољно стабилна да несметано путује од тачке А до тачке Б без промене степена преноса и да може лако да претиче.

1.8Л Ендура-ДИ турбо дизел мотор - запремина 1753 цц³, снага 66кВ (90 ХП)

Форд је први пут уградио Ендура ДИ дизел мотор са турбопуњачем и директним убризгавањем испод хаубе путничког аутомобила. Са накнадним хладњаком, мотор развија снагу од 66 кВ (90 ХП) на 4000 о/мин. Са максималним обртним моментом од 200 Нм при 2000 о/мин, на папиру сигнализира снажну спремност за вучу. Промене у саставу мешавине ваздух-гориво контролишу се брегастом осовином у глави цилиндра, а тачан тајминг убризгавања и одговарајућа доза ДИ турбодизела се обезбеђује помоћу пумпе за дистрибуцију убризгавања са једним клипом. Вишеканалне млазнице обезбеђују припрему радне смеше, уз мешање момента убризгавања, директно у коморе за сагоревање клипова.