Представљање модела аутомобила (Фокус Турнир 1)

Од 1998. визуелно прилично конзервативан «Голф класа» обогаћен алтернативним изгледом: новајлија се зове Фоцус - од тада се Фоцус у Форду зове Есцорт. Отприлике две године након свог дебија, Фоцус и даље наглашава свој независни изглед: прати језик облика нових аспеката креираних у дизајнерској кући Форд.

Од свог лансирања, Фоцус је несумњиво водио производњу у Форду - до марта 2000. године, око 120.000 купаца само у Немачкој је изабрало Фоцус. Према професионалним стручњацима за аутомобиле, врло разумљива одлука: Фоцус је прошао упоредне тестове у свим водећим европским салонима аутомобила са најбољим резултатима - заблистао је на победничком постољу. Поред тога, Фоцус је украшен наградом «1999 ауто».

Фоцус, у међувремену, долази у четири каросерије као модел са троја и петоро врата нагнутог позади, као седан са четворо врата са степенастим задњим делом и – у комбинованој варијанти са петоро врата – као Фоцус Турниер. Са пакетима опреме Фоцус, Амбиенте, Тренд и Гхиа, као и са шест опција мотора, Форд решава већину транспортних задатака потребних у овој класи.

И да настави причу о успеху, Форд из 2000. додаје и друге техничке иновације Фоцусу. Његова некада узбудљива листа опционе опреме сада укључује, на пример, електронски програм стабилности (ESP). ЕСП подржава возача у критичним ситуацијама кроз циљану интервенцију у возном механизму. Контролна електроника проверава отприлике 150 пута у секунди да ли карактеристике вожње заиста одговарају покретима управљача возача.

Ако то није случај, ЕСП сензори укључују зелено светло стабилизационе контролне електронике: циљаним кочењем појединачних точкова она одмах подржава шасију, по потреби накратко прилагођава снагу мотора стању кретања. Форд опционо комбинује ЕСП са Зетец бензинским моторима у распону од 1.6Л до 2.0Л. Поред тога, јединице са запремином од 1,8 и 2,0 литара комбиноване су са АСР (систем контроле вуче).

(Материјал је копиран са информативног веб сајта: FordBook)