Представление модели автомобиля (Фокус Турнир 1)

С 1998 г. визуально скорее консервативный «класс Golf» обогащен альтернативным обликом: новичок называется Focus — с тех пор Focus в Ford носит название Escort. Примерно через два года после своего дебюта Focus все еще подчеркивает самостоятельность своего внешнего вида: он следует языку форм созданного в доме Ford дизайна новых граней.

С момента запуска в продажу Focus бесспорно возглавляет производство в Ford - до марта 2000 г. только в Германии около 120 000 покупателей отдали предпочтение Focus. По мнению профессиональных экспертов по автомобилям, очень понятное решение: Focus выдержал сравнительные тесты во всех ведущих европейских автомагазинах с лучшими опенками — он блистал на пьедестале победителя. Кроме того, Focus украшает награда «Автомобиль 1999 года».

Между тем Focus поставляется с четырьмя вариантами кузова как трех- и пятидверная модель со скошенной задней частью, как четырехдверный седан со ступенчатой задней частью и — в пятидверном варианте комби - в виде Focus Turnier. В пакетах комплектации Focus, Ambiente, Trend и Ghia, а также с шестью вариантами двигателей Ford решает большую часть транспортных задач, требующихся в этом классе.

И для того чтобы история успеха была продолжена, Ford 2000 г. выпуска добавляет в Focus другие технические новинки. Его, как и прежде, радующий список комплектации по заказу теперь предусматривает, например, электронную программу обеспечения устойчивости автомобиля (ESP). ESP поддерживает водителя в критических ситуациях путем целенаправленного вмешательства в работу ходовой части. Регулирующая электроника примерно 150 раз в секунду проверяет, действительно ли ходовые характеристики корреспондируются с рулевыми движениями водителя.

Если это не так, то датчики ESP включают зеленый свет стабилизирующей управляющей электронике: целенаправленным торможением отдельных колес она мгновенно поддерживает ходовую часть, при необходимости она на короткое время адаптирует мощность двигателя к состоянию движения. Ford по желанию комбинирует ESP с бензиновыми двигателями Zetec с рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л. Кроме того, агрегаты с рабочим объемом 1,8 и 2,0 л комбинируются с ASR (противопробуксовочная система).

(Текст статьи скопирован с веб-сайта: www.FordBook.ru)