Autómodell bemutató (Focus Turnier 1)

1998 óta a vizuálisan meglehetősen konzervatív "Golf osztály" egy alternatív megjelenéssel gazdagodott: az újonc neve Focus - azóta a Ford Focusát Escortnak hívják. Mintegy két évvel debütálása után a Focus még mindig kiemeli jellegzetes megjelenését, követve a Ford házon belüli formanyelvét, új élekkel.

Megjelenése óta a Focus vitathatatlanul vezető szerepet tölt be a Ford gyártásában – 2000 márciusáig csak Németországban mintegy 120 000 vásárló választotta a Focust. A professzionális autószakértők szerint a döntés nagyon egyértelmű: a Focus minden vezető európai autóboltban a legjobb értékeléssel teljesítette az összehasonlító teszteket – a győztes dobogón tündökölt. A Focus megkapta az 1999-es Év Autója díjat is.

A Focus eközben négy karosszériaváltozatban kapható három- és ötajtós, ferde hátú modellként, négyajtós szedánként lépcsős hátsóval és - ötajtós kombi változatban - Focus Turnierként.. Focus, Ambiente, Trend és Ghia felszereltségi szintekkel és hat motorválasztékkal a Ford kielégíti az ebben az osztályban szükséges szállítási igények nagy részét.

A sikertörténet folytatása érdekében a Ford további műszaki újításokkal egészíti ki a 2000-es Focust. Az opcionális felszerelések egyre izgalmasabb listája ma már például egy elektronikus menetstabilizáló programot (ESP) is tartalmaz. Az ESP kritikus helyzetekben támogatja a vezetőt az alváz célzott beavatkozásával. A vezérlőelektronika másodpercenként körülbelül 150-szer ellenőrzi, hogy a menettulajdonságok megfelelnek-e a vezető kormánymozdulatainak.

Ha ez nem így van, az ESP-érzékelők zöld lámpát kapcsolnak a stabilizáló vezérlőelektronikára: az egyes kerekek célzott fékezésével azonnal megtámasztja az alvázat, és szükség esetén rövid időre a vezetési körülményekhez igazítja a motor teljesítményét. A Ford opcionálisan kombinálja az ESP-t 1,6 és 2,0 liter közötti lökettérfogatú Zetec benzinmotorokkal. Ezenkívül az 1,8 és 2,0 literes lökettérfogatú egységeket ASR-rel (kipörgésgátló rendszer) kombinálják.