Autómodell-képviselet

1998 óta vizuálisan meglehetősen konzervatív «Golf osztály» alternatív megjelenéssel gazdagítva: az újonc neve Focus – azóta a Fordban lévő Focust Escortnak hívják. Körülbelül két évvel debütálása után a Focus még mindig hangsúlyozta önálló megjelenését: a Ford dizájnházában megalkotott új arculatok formanyelvét követi.

Megjelenése óta a Focus vitathatatlanul vezeti a Ford gyártását – 2000 márciusáig csak Németországban mintegy 120 000 vásárló választotta a Focust. A professzionális autószakértők szerint nagyon is érthető döntés: a Focus az összes vezető európai autókereskedésben a legjobb pontszámmal teljesítette az összehasonlító teszteket – a győztes dobogón tündökölt. Ráadásul a Focust egy díj is díszíti «1999-es autó».

A Focus eközben négy karosszériaváltozatban érkezik három- és ötajtós ferde hátsó modellként, négyajtós szedánként lépcsős hátul, és - ötajtós kombi változatban - Focus Turnierként. A Focus, Ambiente, Trend és Ghia díszcsomagokkal, valamint hat motorválasztékkal a Ford megoldja az ebben az osztályban szükséges szállítási feladatok nagy részét.

A sikertörténet folytatásaként a 2000-es Ford további műszaki újításokkal egészíti ki a Focust. Az opcionális felszerelések egykor izgalmas listája most például egy elektronikus menetstabilizáló programot is tartalmaz (ESP). Az ESP a futóműbe történő célzott beavatkozással támogatja a vezetőt kritikus helyzetekben. A vezérlőelektronika másodpercenként körülbelül 150-szer ellenőrzi, hogy a menettulajdonságok valóban megfelelnek-e a vezető kormánymozdulatainak.

Ha ez nem így van, az ESP érzékelők felkapcsolják a stabilizáló vezérlő elektronika zöld lámpáját: az egyes kerekek célzott fékezésével azonnal megtámasztja a futóművet, szükség esetén rövid időre a mozgás állapotához igazítja a motor teljesítményét. A Ford opcionálisan kombinálja az ESP-t Zetec benzinmotorokkal, 1,6-2,0 literes motorokkal. Ezenkívül az 1,8 és 2,0 literes lökettérfogatú egységeket ASR-rel kombinálják (kipörgésgátló rendszer).