1.4 l 16 V Zetec-SE - obujam 1388 cm3, snaga 55 kW (75 KS)
Najmanji Focusov motor debitirao je kao 1.4L. Zetec-SE je još uvijek bio u Fiesti 1996. U korist ponude okretnog momenta u niskom i srednjem rasponu okretaja, četverocilindrični motor od lakih metala bio je propisan u Focusu «power diet* od 66 kW (90 KS) do 55 kW (75 KS). S uspjehom: povećanje okretnog momenta donijelo je oko 25% i iznosilo je 123 Nm pri 3500 o/min. Osim toga, najmanji Zetec-SE u Focusu radi s višim omjerom kompresije od Fieste, dok usmjerava svježu mješavinu zraka i goriva kroz redizajnirani usisni trakt u komore za izgaranje. Razvod ventila i elektroničko upravljanje motorom također su podržani dizajnerskim mjerama. Rezultat: poboljšana svojstva pokretanja i povećana «elastičnost» motor.
Osnovni motor od 75 KS pri 5000 o/min: ZETEC-SE 1,4 l.
1.6 L 16 V Zetec-SE - obujam 1596 cm3, snaga 74 kW (100 KS)
Zetec-SE s obujmom od 1,6 litara novi je razvoj koji se prvi put koristi u Focusu. Lagana metalna jedinica karakterizira veliki okretni moment. Osim toga, povećanje obujma bilo je rezultat povećanog omjera između hoda klipa i provrta cilindra. Maksimalna snaga Zetec-SE 1.6L (74 kW, 100 KS) postiže pri 6000 o/min, maksimalni okretni moment (145 Nm) pri 4000 o/min.
Debi u Focusu sa 100 KS pri 6000 o/min: ZETEC-SE 1,6 l.
1.8 l 16 V Zetec-E - obujam 1796 cm3, snaga 85 kW (115 KS)
Zetec-E s obujmom od 1,8 litara postiže najveću snagu od 85 kW (115 KS) već na 5500 o/min. Krivulja zakretnog momenta - zahvaljujući novom dizajnu usisnih putova - teče izuzetno glatko: približno 80% maksimalnog zakretnog momenta dostupno je u cijelom rasponu brzine (160 Nm pri 4400 o/min). Umjesto mosta glavnog ležaja od lijevanog aluminija u Zetec-SE motorima, automobilski ljestvičasti okvir između kućišta radilice i uljnog korita stabilizira blokove od sivog lijeva u Zetec-E varijantama. Osim toga, navedeni okvir povećava udobnost smanjenjem vibracija i buke.
2.0 l 16 V Zetec-E - obujam 1988 cm3, snaga 96 kW (130 KS)
Prilikom dizajniranja 2.0L obujma Zetec-E, cilj nije bila maksimalna snaga, već ravnoteža između snage, okretnog momenta i dobrih vibracijskih karakteristika. Povećanje obujma s 1,8 na 2,0 litre omogućilo je povećanje promjera cilindra - radilica i klipnjače preuzeti su nepromijenjeni od Zetec-E 1,8 litara. Pri 5500 o/min 2,0 litrena verzija razvija 96 kW snage (130 KS). Dobrih 80% maksimalnog okretnog momenta (178 Nm pri 4500 o/min) Zetec-E 2.0L raspoređuje na cijeli raspon okretaja.
Najsnažniji pogon sa 130 KS pri 5500 o/min: ZETEC-E 2.0 l.
1.8L Endura dizelski motor s turbopunjačem - obujam 1753 cc3, snaga 55kW (75 KS)
Od 2000. godine Focus nudi izbor 1.8L Endura dizelskog motora s turbopunjačem i 55kW (75 KS). Što se tiče osnovnog dizajna, do detalja je ravan svom snažnijem bratu. Ali nema odgovarajuće upravljanje motorom koje njegov ohlađeni zrak pretvara u pravu količinu snage: mali motor s izravnim ubrizgavanjem ne blista toliko čistom snagom koliko ravnomjernom krivuljom okretnog momenta. Pri umjerenih 1800 o/min na zamašnjak se prenosi I75 Nm. U širokom rasponu okretaja, krivulja okretnog momenta ostaje stabilna, dovoljno stabilna da glatko putuje od točke A do točke B bez promjene stupnja prijenosa i da može lako pretjecati.
1.8L Endura-DI turbo dizel motor - obujam 1753 cc3, snaga 66kW (90 KS)
Ford je po prvi put ugradio turbo dizelski motor Endura DI s izravnim ubrizgavanjem ispod haube osobnog automobila. S naknadnim hladnjakom motor razvija snagu od 66 kW (90 KS) pri 4000 o/min. S najvećim okretnim momentom od 200 Nm pri 2000 o/min, na papiru signalizira moćnu spremnost za vuču. Promjene u sastavu mješavine zraka i goriva kontrolira bregasto vratilo u glavi cilindra, ispravno vrijeme ubrizgavanja i odgovarajuće doziranje DI turbodizela osigurava distribucijska pumpa za ubrizgavanje s jednim klipom. Višekanalne mlaznice osiguravaju pripremu radne smjese, uz miješanje momenta ubrizgavanja, izravno u komore za izgaranje klipova.
Sa naknadnim hladnjakom, 90 KS pri 4000 o/min: 1.8L Endura-DI diesel motor.
Komentari posjetitelja