Систем за убризгавање горива
ОНС систем за убризгавање горива мотора
1 – улазни вод; 2 – спајање црева вакуумског појачивача кочнице; 3 – сензор температуре расхладне течности; 4 – цев за гориво; 5 – регулатор притиска; 6 – тело лептира за гас; 7; 12 – заптивке; 8 – заптивни прстенови; 9 – ињектор горива; 10 – вод за развод горива; 11 – потенциометар положаја лептира за гас; 13 – регулатор празног хода
DOHC систем за убризгавање горива мотора
1 – улазни вод; 2 – тело лептира за гас; 3 – регулатор празног хода; 4 – сензор температуре расхладне течности; 5 – регулатор притиска; 6 – сензор температуре горива; 7 – вод за развод горива; 8 – заптивни прстенови; 9 – ињектор горива
Релеј система за убризгавање горива мотора V6 2,4 и 2,9 дм³
Релеји се налазе испод инструмент табле на страни сувозача.
1 – релеј снаге, 2 – релеј пумпе за гориво
Возила могу бити опремљена системима за убризгавање горива Bosch K-Jetronic или Bosch L-Jetronic. Контролу врши модул EEC IV (Electronic Engine Control MK IV – електронска контрола мотора), која такође контролише систем паљења.
Гориво под притиском који развија пумпа за гориво доводи се кроз акумулатор притиска и филтер горива. Проток ваздуха се контролише помоћу вентила за гас у зависности од положаја педале гаса. Количина ваздуха која улази у цилиндре мотора кроз мерач протока је главна количина која контролише процес формирања смеше.
Ињектори горива примају електричне импулсе: један импулс по обртају радилице. Ињектори горива мотора DOHC покренути у паровима импулсима модула EEC IV а гориво се убризгава помоћу пара ињектора за сваку половину обртаја радилице. Трајање импулса зависи од количине убризганог горива. Израчунава се трајање пулса EEC IV модул заснован на информацијама са различитих сензора. Сваки цилиндар има један ињектор горива.
Улаз ваздуха из мотора пролази кроз мерач протока ваздуха. На моторима V6 уграђена су два мерача протока ваздуха. Плоча мерача протока у мерачу се скреће пропорционално брзини протока: ово скретање се претвара у електрични сигнал за модул EEC IV. Подесиви бајпас омогућава мотору да ради у празном ходу.
Сензор положаја лептира за гас говори модулу EECIV положај гаса и брзина промене положаја лептира за гас, чиме се обезбеђује додатно гориво када се гас нагло отвори како би се возило убрзало. За уштеду горива постоји систем за искључивање довода горива у режиму кочења мотором.
Брзину у празном ходу контролише термоелектрични млазни вентил, који регулише количину ваздуха који заобилази вентил за гас кроз додатни канал. Калем се контролише помоћу модула EEC IV. Директно подешавање брзине у празном ходу није обезбеђено.
Сензори смештени на мотору обезбеђују тачно дозирање горива у свим режимима рада мотора на било којој температури околине. На моделима са аутоматским мењачем, сензор региструје положај везе кутије од П - паркирања или Н - неутралног положаја, до Д - кретања напред, изазивајући одговарајућу промену брзине у празном ходу. Додатни сензори мотора DOHC обавести модул EEC IV подаци о температури горива, температури расхладне течности, брзини возила (сензор се налази у мењачу).
Ако имате клима уређај, сигнал из компресора омогућава подешавање брзине у празном ходу без обзира на оптерећење које ствара компресор клима уређаја.
На моделима са мотором DOHC без катализатора, смеша у празном ходу се подешава помоћу потенциометра директно повезаног са јединицом EEC IV. На моделима са мотором DOHC са претварачем, сензор кисеоника издувних гасова дозвољава модул EEC IV контролисати смешу горива и ваздуха тако да одговара радним параметрима. Дакле, ручно подешавање смеше није могуће.
На моделима са мотором DOHC са катализатором је инсталиран систем за опоравак испаравања горива. Систем спречава да испарења бензина излазе у атмосферу. Када је паљење искључено, паре из резервоара за гориво улазе у кутију за угаљ. Када мотор ради, модул EEC IV отвара соленоидни вентил и они улазе у усисну грану и мешају се са свежим ваздухом. Ово чисти угљени филтер. Посебан вентил спречава улазак ваздуха у резервоар за гориво.
У модулу EEC IV "ограничени режим" је обезбеђен (LOS), који вам омогућава да возите аутомобил у случају квара модула система за убризгавање горива или сензора, иако са губитком снаге.
Од средине 1986. сви модели су опремљени прекидачем инерционе пумпе за гориво. Прекидач прекида електрични круг пумпе у случају незгоде или тешког удара. Прекидач се налази лево од браве поклопца пртљажника испод пластичног поклопца. Укључивање се врши притиском на дугме на врху прекидача.
(За детаље, посетите веб страницу: Fordbook.ru)