Sustav ubrizgavanja goriva
ONS sustav ubrizgavanja goriva motora
1 – ulazni vod; 2 – spajanje crijeva vakuumskog pojačivača kočnice; 3 – senzor temperature rashladne tekućine; 4 – vod za gorivo; 5 – regulator pritiska; 6 – kućište leptira za gas; 7; 12 – brtve; 8 – brtveni prstenovi; 9 – mlaznica za gorivo; 10 – vod za distribuciju goriva; 11 – potenciometar položaja leptira za gas; 13 – regulator praznog hoda
DOHC sustav ubrizgavanja goriva motora
1 – ulazni vod; 2 – kućište leptira za gas; 3 – regulator praznog hoda; 4 – senzor temperature rashladne tekućine; 5 – regulator pritiska; 6 – senzor temperature goriva; 7 – vod za distribuciju goriva; 8 – brtveni prstenovi; 9 – mlaznica za gorivo
Relej za sustav ubrizgavanja goriva V6 motora 2.4 i 2.9 dm³
Releji se nalaze ispod ploče s instrumentima na strani suvozača.
1 – relej snage, 2 – relej pumpe za gorivo
Vozila mogu biti opremljena Bosch K-Jetronic ili Bosch L-Jetronic sustavima ubrizgavanja goriva. Kontrolu provodi modul EEC IV (Electronic Engine Control MK IV - elektronička kontrola motora), koji također upravlja sustavom paljenja.
Gorivo pod tlakom koje razvija pumpa za gorivo dovodi se kroz akumulator tlaka i filter goriva. Protok zraka kontrolira ventil za gas ovisno o položaju papučice gasa. Količina zraka koja kroz mjerač protoka ulazi u cilindre motora glavna je veličina koja kontrolira proces stvaranja smjese.
Mlaznice za gorivo primaju električne impulse: jedan impuls po okretaju koljenastog vratila. Mlaznice za gorivo DOHC motora pokreću se u paru pomoću impulsa iz EEC IV modula, a gorivo se ubrizgava pomoću para mlaznica za svakih pola okretaja koljenastog vratila. Trajanje impulsa ovisi o količini ubrizganog goriva. Trajanje impulsa izračunava EEC IV modul na temelju informacija iz različitih senzora. Svaki cilindar ima jednu mlaznicu za gorivo.
Usisni zrak iz motora prolazi kroz mjerač protoka zraka. V6 motori imaju dva mjerača protoka zraka. Ploča mjerača protoka u mjeraču skreće proporcionalno brzini protoka: to se otklon pretvara u električni signal za EEC IV modul. Podesiva premosnica omogućuje motoru rad u praznom hodu.
Senzor položaja zaklopke za gas govori EECIV modulu o položaju zaklopke za gas i brzini promjene položaja zaklopke za gas, čime se osigurava dodatno gorivo kada se zaklopka za gas naglo otvori kako bi se vozilo ubrzalo. Za uštedu goriva postoji sustav za isključivanje dovoda goriva u načinu rada kočenja motorom.
Brzina u praznom hodu kontrolira se termoelektričnim mlaznim ventilom, koji regulira količinu zraka koji zaobilazi ventil za gas kroz dodatni kanal. Kalemom upravlja EEC IV modul. Nije predviđeno izravno podešavanje brzine u praznom hodu.
Senzori smješteni na motoru osiguravaju točnu dozu goriva u svim načinima rada motora na bilo kojoj temperaturi okoline. Na modelima s automatskim mjenjačem, senzor bilježi položaj spojnice kutije od P - položaj za parkiranje ili N - neutralni položaj, do D - kretanje prema naprijed, uzrokujući odgovarajuću promjenu brzine u praznom hodu. Dodatni DOHC senzori motora daju EEC IV modulu podatke o temperaturi goriva, temperaturi rashladnog sredstva i brzini vozila (senzor se nalazi u mjenjaču).
Ako imate klima uređaj, signal iz kompresora omogućuje podešavanje broja okretaja u praznom hodu bez obzira na opterećenje koje stvara kompresor klima uređaja.
Na modelima s DOHC motorom bez katalizatora, smjesa u praznom hodu se podešava pomoću potenciometra izravno spojenog na jedinicu EEC IV. Na modelima DOHC motora opremljenih pretvaračem, osjetnik kisika u ispušnim plinovima omogućuje EEC IV modulu kontrolu mješavine zraka i goriva kako bi odgovarala radnim parametrima. Stoga ručno podešavanje smjese nije moguće.
Modeli opremljeni DOHC motorom s katalizatorom opremljeni su sustavom za isparavanje goriva. Sustav sprječava ispuštanje benzinskih para u atmosferu. Kada se paljenje isključi, pare iz spremnika goriva ulaze u kutiju za ugljen. Kada motor radi, EEC IV modul otvara elektromagnetski ventil i oni ulaze u usisnu granu i miješaju se sa svježim zrakom. Ovo čisti ugljeni filter. Poseban ventil sprječava ulazak usisnog zraka u spremnik goriva.
Modul EEC IV pruža "ograničeni način rada" (LOS), koji omogućuje vožnju vozila, iako uz gubitak snage, u slučaju kvara modula sustava ubrizgavanja goriva ili senzora.
Od sredine 1986. svi su modeli opremljeni inercijskim prekidačem pumpe za gorivo. Prekidač prekida električni krug crpke u slučaju nezgode ili jakog udara. Prekidač se nalazi lijevo od brave poklopca prtljažnika ispod plastične kapice. Uključivanje se vrši pritiskom na tipku na vrhu prekidača.