- tensiunea bateriei măsurată de dispozitivul electronic de control.
- poziţia unghiulară a pârghiei de accelerare a pompei de combustibil; senzorul potențiometrului de poziție a pârghiei de accelerație a pompei de combustibil, alimentat de 5 V, transmite un semnal de tensiune cu o valoare variabilă în funcție de poziția acestei pârghii.
- turația arborelui cotit, un senzor inductiv de turație situat pe generator transmite o tensiune sinusoidală care variază proporțional cu turația arborelui cotit al motorului.
- temperatura lichidului de răcire; senzorul de temperatură a lichidului de răcire cu termistor NTC transmite un semnal de tensiune care crește odată cu temperatura motorului.
Senzori (Escorta 5)
În bucla de control al motorului, există două tipuri de senzori, activi și pasivi, care diferă prin principiul lor de funcționare. Senzorii activi nu necesită alimentare externă. În timp ce senzorii pasivi trebuie să aibă o sursă de alimentare pentru a genera un semnal. Dispozitivul de control electronic primește semnale despre:
Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Revizuirea articolului: Iaroslav Gorbunov
Vezi și alte articole similare pentru mașini Ford:
• Sistem de parcare cu senzori Ford Mondeo 1 și 2 (1993-2000)
• Demontarea și instalarea altor senzori Ford Fiesta 2 (1983-1989)
• Senzori Lucas Epic System — informații generale, inspecție, demontare… Ford Tranzit 2 (1986-2000, diesel)
• Sistem de parcare cu senzori Ford Mondeo 1 și 2 (1993-2000)
• Demontarea și instalarea altor senzori Ford Fiesta 2 (1983-1989)
• Senzori Lucas Epic System — informații generale, inspecție, demontare… Ford Tranzit 2 (1986-2000, diesel)
Link către această pagină în diferite formate
Comentariile vizitatorilor
Niciun comentariu încă
Escorta 5
Escorta 4
Escorta 3
- Informații generale
- Manual de utilizare
- Întreținere
- Motor
- HCS și Endura-E
- CVH și PTE
- Zetec și Zetec-E
- Reparatie benzina
- Reparatie diesel
- Reparatii diesel (din 1992)
- Răcire și încălzire
- Carburatoare
- Injecție de combustibil CFI
- Injecție de combustibil EFI
- Injecție de combustibil SEFI
- Sistem de evacuare
- Sistem de încărcare și pornire
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Echipament electric
- Lumină și electrocasnice
- Diagrame schematice
Escorta 4
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Motoare pe benzină
- Reparatie motor OHV
- Reparatii motor CVH
- Sistem de alimentare
- Carburator Weber 2V
- Sistem de injecție KE-Jetronic
- Sistem de injecție CFI
- Sistem de aprindere
- Motoare diesel
- Reparatie motor
- Sistem de alimentare
- Pompa de inalta presiune
- Sistem de racire si lubrifiere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Suspensie și roți
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Elementele corpului
- Uși, încuietori și ferestre
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Sistem de iluminare
- Circuite electrice
Escorta 3
- Informații generale
- Întreținere
- Caracteristici
- Motor
- Demontarea si montarea
- Sistem de răcire
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție «K-Jetronic»
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie hidromecanica
- Arbori de transmisie
- Şasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Echipament electric
- Sistem de pornire și încărcare
- Sistem de aprindere
- Aprindere «Escort RS 1600»
- Lumină și electrocasnice
- Diagrame schematice