Mașina folosește un sistem de frânare de serviciu acționat hidraulic cu separare diagonală a circuitelor, ceea ce crește semnificativ siguranța conducerii mașinii.
Un circuit de antrenare hidraulic asigură funcționarea mecanismelor de frânare ale roților din dreapta față și stânga spate, celălalt - stânga față și dreapta spate. Dacă unul dintre circuite se defectează, al doilea circuit este utilizat ca sistem de frânare de rezervă, asigurându-se că vehiculul se oprește cu o eficiență suficientă. Sistemul de frânare constă dintr-un cilindru principal, un servofrânare cu vid, frâne cu disc pe roțile din față și frâne cu tambur sau cu disc pe roțile din spate. La mașinile cu motoare de 1,3 și 1,4 litri sunt instalate discuri solide de frână față, iar la modelele cu motoare de 1,6 și 1,6 litri cu ABS, frânele față sunt echipate cu discuri ventilate.
Rezervorul de lichid de frână este situat în compartimentul motor deasupra cilindrului principal și alimentează sistemul de frână cu lichid de frână. Amplificatorul de frână cu vid reduce forța asupra pedalei de frână, facilitând astfel conducerea.
Mecanismul de frână al roții din față este un disc cu etrier mobil. Se potrivește bine în roată, are un număr mic de piese, inclusiv garnituri și are o greutate redusă. Deoarece transferul de căldură are loc printr-un singur cilindru, lichidul de frână se încălzește mai puțin.
Frâna de mână acționează asupra roților din spate printr-o transmisie prin cablu. Plăcuțele de frână față și spate sunt reglate automat, astfel încât reglarea frânei din spate este necesară doar în cazul reparațiilor în care sistemul de frânare este dezasamblat. Plăcuțele de frână din spate folosesc garnituri de frână cu grosimi diferite pentru a asigura o uzură proporțională. Când plăcuțele de frână funcționează, se generează praf de frână, care conține azbest, care este dăunător sănătății. Prin urmare, atunci când curățați plăcuțele de frână, nu utilizați aer comprimat și nu inhalați praful. Când conduceți pe un drum umed, se recomandă să apăsați din când în când pedala de frână pentru a îndepărta incluziunile dăunătoare de pe discurile de frână. Datorită forței centrifuge, apa este aruncată de pe discurile de frână la mișcare, dar pe ele rămâne o peliculă subțire de grăsimi siliconice, reziduuri de cauciuc, grăsime și murdărie, ceea ce reduce eficiența frânării. La oprirea mașinii după ce ați condus pe ploaie, se recomandă uscarea frânelor la sfârșitul deplasării prin apăsarea pedalei de frână.
După instalarea plăcuțelor de frână noi, acestea ar trebui să se spargă. În primii 200 km, nu este recomandat să aplicați frânarea maximă decât dacă este necesar. Discurile de frână corodate provoacă un efect de vibrație la frânare, care nu dispare la frânarea prelungită. În acest caz, discurile de frână trebuie înlocuite.
[Sursa originală a acestui articol poate fi găsită la: fordbook.ru]