Автомобилът използва хидравлично задвижвана работна спирачна система с диагонално разделяне на веригите, което значително повишава безопасността при управление на автомобила.
Едната хидравлична задвижваща верига осигурява работата на спирачните механизми на дясното предно и лявото задно колело, а другата - лявото предно и дясното задно. Ако една от веригите се повреди, втората верига се използва като резервна спирачна система, осигуряваща спиране на автомобила с достатъчна ефективност. Спирачната система се състои от главен цилиндър, вакуумен спирачен усилвател, дискови спирачки на предните колела и барабанни или дискови спирачки на задните колела. При автомобили с двигатели 1,3 и 1,4 литра се монтират твърди предни спирачни дискове, а при модели с двигатели 1,6 и 1,6 литра с ABS предните спирачки са оборудвани с вентилирани дискове.
Резервоарът за спирачна течност се намира в двигателното отделение над главния цилиндър и захранва спирачната система със спирачна течност. Вакуумният спирачен усилвател намалява силата върху педала на спирачката, като по този начин улеснява шофирането.
Спирачният механизъм на предните колела е дисков с подвижен апарат. Той пасва добре на колелото, има малък брой части, включително уплътнения, и е лек. защото преносът на топлина става през един цилиндър, спирачната течност се нагрява по-малко.
Ръчната спирачка действа на задните колела чрез задвижване на предните и задните спирачни накладки, така че настройката на задните спирачки е необходима само в случай на ремонт, при който спирачната система е разглобена. Задните спирачни накладки използват различни дебелини спирачни накладки, за да осигурят пропорционално износване. Когато спирачните накладки работят, се генерира спирачен прах, който съдържа азбест, който е вреден за здравето. Ето защо, когато почиствате спирачните накладки, не използвайте сгъстен въздух и не вдишвайте прах. При шофиране по мокър път се препоръчва от време на време да натискате педала на спирачката, за да премахнете вредните включвания от спирачните дискове. Поради центробежната сила водата се изхвърля от спирачните дискове при движение, но върху тях остава тънък слой от силиконови мазнини, остатъци от каучук, мазнини и мръсотия, които намаляват ефективността на спирането. При спиране на автомобила след шофиране в дъжд се препоръчва да изсушите спирачките в края на шофирането чрез натискане на педала на спирачката.
След като инсталирате нови спирачни накладки, те трябва да се счупят. През първите 200 км не се препоръчва прилагането на максимална спирачка, освен ако не е необходимо. Корозиралите спирачни дискове предизвикват вибрационен ефект при спиране, който не изчезва при продължително спиране. В този случай трябва да смените спирачните дискове.
Оригиналният текст е предоставен в онлайн ресурс [www.fordbook.ru]