Az autó hidraulikus hajtású üzemi fékrendszert használ az áramkörök átlós elválasztásával, ami jelentősen növeli az autó vezetésének biztonságát.
Az egyik hidraulikus meghajtó áramkör biztosítja a jobb első és a bal hátsó kerék fékmechanizmusainak működését, a másik - a bal első és a jobb hátsó kerék. Ha az egyik áramkör meghibásodik, a második kört tartalék fékrendszerként használják, biztosítva a jármű megfelelő hatékonyságú megállását. A fékrendszer főfékhengerből, vákuumfékrásegítőből, az első kerekeken tárcsafékekből és a hátsó kerekeken dob- vagy tárcsafékekből áll. Az 1,3 és 1,4 literes motorral szerelt autókra szilárd első féktárcsák vannak felszerelve, az 1,6 és 1,6 literes ABS-es motorokkal rendelkező modelleknél pedig az első fékek szellőzőtárcsákkal vannak felszerelve.
A fékfolyadék-tartály a motortérben, a főfékhenger felett található, és fékfolyadékkal látja el a fékrendszert. A vákuumfékrásegítő csökkenti a fékpedálra ható erőt, ezáltal megkönnyíti a vezetést.
Az első kerék fékmechanizmusa mozgatható féknyereggel ellátott tárcsa. Jól illeszkedik a kerékbe, kevés alkatrésze van, beleértve a tömítéseket, és könnyű. Mert a hőátadás egy hengeren keresztül történik, a fékfolyadék kevésbé melegszik fel.
A kézifék kötélhajtáson keresztül hat a hátsó kerekekre. Az első és a hátsó fékbetétek automatikusan beállnak, így a hátsó fékek beállítása csak a fékrendszer szétszerelése esetén szükséges. A hátsó fékbetétek különböző vastagságú fékbetéteket használnak az arányos kopás érdekében. A fékbetétek működése során fékpor keletkezik, amely azbesztet tartalmaz, ami káros az egészségre. Ezért a fékbetétek tisztításakor ne használjon sűrített levegőt és ne lélegezze be a port. Nedves úton haladva ajánlatos időnként lenyomni a fékpedált, hogy eltávolítsuk a féktárcsákról a káros zárványokat. A centrifugális erő hatására a féktárcsákról mozgáskor víz lövell ki, de vékony réteg szilikonzsírokból, gumimaradványokból, zsírokból és szennyeződésekből marad rajtuk, ami csökkenti a fékhatást. Ha esőben vezetés után leállítja az autót, ajánlatos a fékeket a menet végén a fékpedál lenyomásával szárítani.
Az új fékbetétek beszerelése után be kell törniük. Az első 200 km során nem ajánlott maximális fékezést alkalmazni, hacsak nem szükséges. A korrodált féktárcsák fékezéskor vibrációs hatást keltenek, ami hosszan tartó fékezéssel sem tűnik el. Ebben az esetben a féktárcsákat ki kell cserélni.