Auto využíva hydraulicky poháňaný systém prevádzkovej brzdy s diagonálnym oddelením okruhov, čo výrazne zvyšuje bezpečnosť jazdy auta.
Jeden okruh hydraulického pohonu zabezpečuje činnosť brzdových mechanizmov pravého predného a ľavého zadného kolesa, druhý - ľavé predné a pravé zadné. Ak jeden z okruhov zlyhá, druhý okruh sa použije ako záložný brzdový systém, ktorý zabezpečí zastavenie vozidla s dostatočnou účinnosťou. Brzdový systém pozostáva z hlavného valca, podtlakového posilňovača bŕzd, kotúčových bŕzd na predných kolesách a bubnových alebo kotúčových bŕzd na zadných kolesách. Na autách s motormi s objemom 1,3 a 1,4 litra sú nainštalované pevné predné brzdové kotúče a na modeloch s motormi s objemom 1,6 a 1,6 litra s ABS sú predné brzdy vybavené ventilovanými kotúčmi.
Nádržka brzdovej kvapaliny sa nachádza v motorovom priestore nad hlavným valcom a zásobuje brzdový systém brzdovou kvapalinou. Podtlakový posilňovač bŕzd znižuje silu na brzdový pedál, čím uľahčuje jazdu.
Brzdový mechanizmus predného kolesa je kotúčový s pohyblivým strmeňom. Dobre pasuje do kolesa, má malý počet dielov vrátane tesnení a má nízku hmotnosť. Pretože k prenosu tepla dochádza cez jeden valec, brzdová kvapalina sa ohrieva menej.
Ručná brzda pôsobí na zadné kolesá cez lankový pohon Predné a zadné brzdové platničky sa nastavujú automaticky, takže nastavenie zadných bŕzd je potrebné len v prípade opráv, pri ktorých je brzdový systém demontovaný. Zadné brzdové doštičky používajú rôzne hrúbky brzdového obloženia, aby sa zabezpečilo úmerné opotrebovanie. Pri činnosti brzdových doštičiek vzniká brzdový prach, ktorý obsahuje zdraviu škodlivý azbest. Preto pri čistení brzdových doštičiek nepoužívajte stlačený vzduch ani nevdychujte prach. Pri jazde na mokrej vozovke sa odporúča z času na čas stlačiť brzdový pedál, aby ste odstránili škodlivé inklúzie z brzdových kotúčov. Vplyvom odstredivej sily sa z brzdových kotúčov pri pohybe vrhá voda, no zostáva na nich tenký film silikónových tukov, zvyškov gumy, mastnoty a nečistôt, ktoré znižujú účinnosť brzdenia. Pri zastavení auta po jazde v daždi sa odporúča osušiť brzdy na konci jazdy stlačením brzdového pedálu.
Po inštalácii nových brzdových doštičiek by sa mali zalomiť. Počas prvých 200 km sa neodporúča používať maximálne brzdenie, pokiaľ to nie je nevyhnutné. Skorodované brzdové kotúče spôsobujú pri brzdení vibračný efekt, ktorý pri dlhšom brzdení nezmizne. V tomto prípade je potrebné vymeniť brzdové kotúče.