Опште информације

Према својој намени и функцијама, кочиони систем аутомобила је подељен на радни, резервни, паркинг и хитни. Систем радне кочнице регулише брзину возила и зауставља га са потребном ефикасношћу. Резервни служи за заустављање аутомобила са потребном ефикасношћу у случају квара радног кочионог система. Паркинг се користи да би аутомобил остао непокретан у односу на пут. Углавном се користи за држање стојећег аутомобила, али се може користити и као хитан случај у случају квара радног кочионог система.

Аутомобил користи радни кочиони систем са хидрауличним погоном и дијагоналним раздвајањем кола, што значајно повећава сигурност вожње аутомобила.

Један хидраулични погонски круг обезбеђује рад кочионих механизама десног предњег и левог задњег точка, други - левог предњег и десног задњег. Ако један од кола поквари, други круг се користи као резервни кочиони систем, који обезбеђује да се аутомобил заустави са довољном ефикасношћу. Кочиони систем се састоји од главног цилиндра, вакуумског појачивача кочнице, диск кочница на предњим точковима и добош или диск кочница на задњим точковима. Возила са моторима од 1,3 и 1,4 литара имају чврсте предње кочионе дискове, док модели са моторима од 1,6 и 1,6 литара са АБС-ом имају вентилисане диск кочнице.

Резервоар кочионе течности налази се у моторном простору изнад главног кочионог цилиндра и снабдева кочиони систем кочионом течношћу. Вакумски појачивач кочнице смањује силу на папучици кочнице и на тај начин олакшава вожњу.

Кочиони механизам предњег точка је диск са покретном чељустом. Добро се уклапа у точак, има мали број делова, укључујући заптивке и малу масу. Јер пренос топлоте се одвија кроз један цилиндар, течност за кочнице се мање загрева.

Ручна кочница преко кабловског погона делује на задње точкове.Предње и задње кочионе плочице се аутоматски подешавају тако да је подешавање задње кочнице неопходно само у случају поправке у којој је демонтажни кочиони систем. Задње кочионе плочице користе кочионе плочице различите дебљине како би се обезбедило пропорционално хабање. Кочионе плочице стварају кочиону прашину, која садржи азбест, који је штетан по здравље. Због тога, када чистите кочионе плочице, немојте користити компримовани ваздух или удисати прашину. Када возите по мокром путу, препоручује се да с времена на време притиснете папучицу кочнице да бисте уклонили штетне инклузије са кочионих дискова. Због центрифугалне силе, вода се испушта из кочионих дискова током кретања, али на њима остаје танак филм од силиконских масти, остатака гуме, масти и прљавштине, који смањују ефикасност кочења. Приликом заустављања возила након вожње по киши на крају путовања, препоручује се да осушите кочнице притиском на педалу кочнице.

Након уградње нових кочионих плочица, требало би да улете. За првих 200 км вожње не препоручује се максимално кочење без потребе. Кородирани кочиони дискови изазивају ефекат вибрације током кочења, који не нестаје током дужег кочења. У овом случају, кочиони дискови морају бити замењени.