![](https://www.fordbook.ru/img/escort/0182.jpg)
1 — ведомый диск; 2 — кожух сцепления в сборе с нажимным диском; 3 — маховик двигателя; 4 — зубчатый обод маховика; 5 и 6 — установочные штифты; 7 — рычаг вилки выключения сцепления; 8 — втулка; 9 — прокладка; 10 — вилка выключения сцепления; 11 — подшипник выключения сцепления; 12 — ось; 13 — крышка сцепления; 14 — прокладка.
Кожух сцепления 2 крепится к маховику шестью болтами, а с нажимным диском соединен упругими пластинами. Ведомый диск 1 в сборе с демпфером расположен на шлицах первичного вала коробки передач Привод сцепления тросовый, беззазорный. Свободный ход педали сцепления регулируется автоматически храповым механизмом, установленным на оси педалей (рис. 3.2).
![](https://www.fordbook.ru/img/escort/0183.jpg)
1 — храповик; 2 — зубчатый сектор; 3 — педаль.
Начиная с серийного № DC 17041 с марта 1983 г. на автомобилях модели «Escort RS 1600 i» трос привода сцепления удлинен на 150 мм В случае замены устанавливать трос нового образца. Марки сцепления: Sachs, Automotive или Laycock.
![](https://www.fordbook.ru/img/escort/0184.jpg)
Комментарии посетителей