Ориз. 3.1. Части на съединителя.
1 - задвижван диск; 2 — корпус на съединителя с притискаща плоча; 3 - маховик на двигателя; 4 - зъбна джанта на маховика; 5 и 6 - фиксиращи щифтове; 7 — лост на вилката за освобождаване на съединителя; 8 — втулка; 9 - уплътнение; 10 — вилка за освобождаване на съединителя; 11 — освобождаващ лагер на съединителя; 12 - ос; 13 — капак на съединителя; 14 - уплътнение.
Корпусът на съединителя 2 е прикрепен към маховика с шест болта и е свързан към притискащата плоча с еластични плочи. Задвижван диск 1, сглобен с амортисьор, е разположен на шлиците на входящия вал на скоростната кутия, без хлабина. Свободният ход на педала на съединителя се регулира автоматично от храпов механизъм, монтиран на оста на педала (фиг. 3.2).
Ориз. 3.2. Устройство за регулиране на свободния ход на педала на съединителя.
1 - тресчотка; 2 - зъбен сектор; 3 - педал.
От сериен № DC 17041 от март 1983 г. на автомобилите от модела "Escort RS 1600 i", кабелът на задвижващия механизъм на съединителя е удължен със 150 mm В случай на подмяна, монтирайте кабел от нов тип. Марки на съединителя: Sachs, Automotive или Laycock.
