Паливний бак
Виготовлений із листового штампованого металу та встановлений перед задньою віссю автомобіля. Місткість бака: 40 л.
Паливний насос
Механічний діафрагмовий насос приводиться в дію ексцентриком розподільчого валу. Корпус насоса завальцьований і замінюється лише фільтр. Тиск подачі палива: 22-35 кПа.
Повітряний фільтр
Сухий із фільтруючим елементом Motorcraft EFA 248.
Терморегулятор
Температура відкриття заслінки терморегулятора з карбюратором: 28±2°C.
Карбюратор Motorcraft VV
Карбюратор вертикальний, з повітряною автоматичною заслінкою, з підігрівом рідини, що охолоджує, і електромагнітним клапаном системи холостого ходу.
| Ідентифікація | |
| Двигун (GMA, GPA) з робочим об'ємом 1,1 дм3 | 81 SF-9510-KAA |
| Двигун (JPA) з робочим об'ємом 1,3 дм3 | 81 SF-9510-KСA |
| Двигун (LPA) з робочим об'ємом 1,6 дм3 | 81 SF-9510-KFA/КАА |
| Дані карбюраторів | |
| Позначення голки жиклера: | |
| – карбюратор 81 SF-9510-KAA | FDA |
| – карбюратор 81 SF-9510-KFA | FCX |
| Діаметр стрижня для регулювання автоматики запуску | 3,4 мм |
| Діаметр стрижня для регулювання обертів швидкого холостого ходу | 4,4 мм (3,5 мм для 81 SF-9510-KFA) |
| Напрямок обертання повідця | проти годинникової стрілки (за годинниковою стрілкою для 81 SF-9510-KFA) |
| Температура відкриття заслінки терморегулятора | 28 ± 2° C |
Карбюратор Weber-2V
Карбюратор вертикальний, з повітряною автоматичною заслінкою з електропідігрівом та електромагнітним клапаном системи холостого ходу.
| Дані карбюраторів | |||
| Тип карбюратора | Weber 2V | Weber 2VDFTM | Weber 2VTLDM |
| Код двигуна | LUA | FUA | LUC |
| Позначення карбюратора | 81-SF-9510-AA | 81-SF-9510-FA | 81-SF-9510-AA/ BA |
| Діаметр дросельної заслінки, мм | 32/ 34 | 32/ 32 | 32/ 34 |
| Діаметр повітряної заслінки, мм | 24/ 25 | 21/ 23 | 21/ 23 |
| Головний паливний жиклер | 112/ 125 | 102/ 125 | 117/ 127 |
| Головний повітряний жиклер | 160/ 150 | 200/ 165 | 185/ 125 |
| Емульсійна трубка | F30/ F30 | F22/ F60 | F105/ F71 |
| Жиклер системи холостого ходу | 50/ 60 | 42/ 60 | 50/ 60 |
| Оберти холостого ходу, об/хв | 800 ± 25 | 800 ± 50 | 800 ± 50 |
| Прискорені обороти холостого ходу, об/хв | 2700 ± 100 | 2700 ± 100 | 1900 |
| Зміст СО на холостому ході, % | 1,25 ± 0,25 | 1,5 ± 0,25 | 1,5 ± 0,25 |
| Регулювання поплавця, мм | 35 ± 0,5 | 8 ± 0,5 | 29 ± 0,5 |
| Величина зазору повітряної заслінки, мм: | |||
| – з вакуумним регулятором | 5,5 ± 0,3 | 2,7 – 3,2 | мах 4,5±0,5 |
| – у проміжному положенні | 2,0 ± 0,5 | | |
| Температура відкриття заслінки терморегулятора,°C | 28 ± 2 | 28 ± 2 | 28 |
Система упорскування палива K-Jetronic
| Оберти холостого ходу, при включеному вентиляторі системи охолодження | 750 – 850 об/хв |
| Зміст СО | 1,0 – 1,5% |
Центральна система упорскування палива CFI
| Оберти холостого ходу | 900±50 об/хв |
| Число оборотів холостого ходу в режимі самодіагностики | 1200±50 об/хв |
| Тиск, що створюється паливним насосом | 3 бар |
| Опір датчика температури охолоджувальної рідини за: | |
| - - 20°С | 271 ком |
| – 0°С | 95 ком |
| – 20°С | 37 ком |
| – 50°С | 11 ком |
| - 80°С | 4 кім |
| – 100°С | 2 ком |
| Опір датчика температури повітря, що надходить при: | |
| – 0°С | 89 - 102 ком |
| – 20°С | 35 - 40 ком |
| – 40°С | 15 - 18 ком |
| – 60°С | 7 – 8,5 ком |
| – 100°С | 2 – 2,5 ком |
Коментарі відвідувачів