Правила техники безопасности при работе с системой впрыскивания

Топливная система находится под давлением! При вскрытии бензин может разбрызгиваться, пролившееся топливо собрать тряпкой. Работать в защитных очках Перед вскрытием системы положить вокруг мест соединений толстую тряпку, чтобы избежать разбрызгивания топлива. Затем, осторожно отпуская крепление, сбросить давление.

Чтобы избежать травмирования персонала и/или повреждения систем впрыскивания и зажигания, необходимо выполнять следующее:

Не прикасаться и не снимать провода высокого напряжения при работающем двигателе или при проворачивании его вала стартером.

Провода систем впрыскивания и зажигания, а также измерительных приборов, подключать и отсоединять только при выключенном зажигании.

Если необходимо проворачивать коленчатый вал двигателя стартером, не допуская при этом впрыскивания топлива, например, при измерении компрессии, следует снять репе топливного насоса и разъединить штекерный разъем катушки зажигания.

Указания по проверке системы впрыскивания

Избыточное давление в системе топливоподачи падает само (без отпускания соединений топливопроводов) лишь через несколько часов после остановки двигателя.

Перед ремонтными и регулировочными работами, а также при поиске неисправностей, следует опросить запоминающее устройство и проверить вакуумные соединения на герметичность и отсутствие подсоса воздуха.

Клеммовые хомуты обязательно заменить хомутами, стягиваемыми винтом.

Для безупречной работы электронных узлов напряжение питания должно быть не менее 11.5 вольт.

Если после поиска неисправностей, ремонта и проверки работоспособности узлов двигатель запускается, а затем глохнет, то причина может заключаться в блокировании двигателя противоугонной системой. В этом случае следует опросить запоминающее устройство и при необходимости согласовать (настроить) блок управления работой двигателя (на СТО).