Форсунки — распыление дизельного топлива

Форсунки являются последним звеном системы впрыска топлива в дизельном двигателе. Они распыляют топливо под высоким давлением в камерах сгорания. Для того чтобы минимизировать шумы сгорания и немного обуздать подобный взрыву подъем давления в цилиндре, форсунки в Focus снабжены двумя пружинами. Часть первой пружины так сконструирована, что игла форсунки слегка приподнимается в своем седле примерно уже при 1050 бар. В результате этого небольшое количество топлива попадает в камеру сгорания и воспламеняется.

Предварительный впрыск обеспечивает мягкий подъем давления сгорания, так как он функционирует в некоторой степени как фитиль для основного впрыска, который осуществляется примерно при 1100 бар. Теперь игла форсунки полностью приподнимается в седле и пропускает основное количество топлива через пять отверстий форсунки из системы впрыска в углубление днища поршня. Воздушный вихрь, интенсифицированный предварительным сгоранием, захватывает свежие частицы топлива и образует почти гомогенную и легко воспламеняющуюся дизельную топливовоздушную смесь.



Высокая упругость пружин, действующая на иглы форсунок, не допускает обратного удара давления сгорания в топливную систему. Так как никогда не впрыскивается все топливо, избыточное топливо возвращается - как упоминалось вначале - по рециркуляционному топливопроводу в топливный бак. Номинальное время между началом впрыска и моментом зажигания составляет 0,002 с. Понятно, что даже малейшая неисправность, например игла форсунки с задирами, выводит из равновесия физически сбалансированный процесс сгорания. Безошибочными и слышимыми признаками вышедшего из равновесия дизельного двигателя являются потеря мощности, черный дым или громкий стук (даже при прогретых двигателях).