Електронна система за запалване без разпределител на запалването

От септември 1988 г. двигателите с работен обем 1,3 dm³ (код на двигателя JBA) са оборудвани с безконтактна параметрична система за запалване без разпределител на запалването.

Блокът за управление получава сигнали от сензори и избира момента на запалване, който е оптимален за всички работни условия.

Бобината за запалване е монтирана на двигателя и има две първични и две вторични намотки. Всяка от двете вторични намотки доставя искра на два цилиндъра, от които единият запалва сместа в единия цилиндър, а другият се подава в другия цилиндър по време на такта на изпускане.

Сензор за детонация

Премахване на сензора за детонация

Детонацията е спонтанно експлозивно самозапалване на работната смес в цилиндрите на двигателя. Сензорът за детонация е монтиран на блока на двигателя, регистрира вибрациите на двигателя и предава съответните сигнали към блока за управление. Когато възникне детонация, контролният блок задава по-късен момент на запалване, като по този начин премахва детонацията. Сензорът за детонация е монтиран на цилиндровия блок между цилиндри 2 и 3, 10 cm под всмукателния колектор.

Оттегляне

За да премахнете сензора за детонация, изключете заземяващия проводник, източете охлаждащата течност, извадете конектора, развийте монтажния болт и извадете сензора.

Запалителна бобина

Бобината на запалването се проверява с омметър.

Основно съпротивление:
- система за контактно запалване, двигател 1.1 dm3 до 12/85	1,2 - 1,4 ома
- безконтактна система за запалване, двигатели 1.3, 1.4 1.6 dm3 и 1.1 dm3 от 1/86	0,72 - 0,88 ома
- система за безконтактно запалване, 1,6 dm двигател3 RSi с катализатор	не повече от 1,6 ома
Вторично съпротивление:
- система за контактно запалване, двигател 1.1 dm3 до 12/85	5000 - 9000 ома
- безконтактна система за запалване, двигатели 1.3, 1.4 1.6 dm3 и 1.1 dm3 от 1/86	4500 - 7000 ома
- система за безконтактно запалване, 1,6 dm двигател3 RSi с катализатор	13500 - 16500 ома