Електронски систем паљења без разводника паљења

Од септембра 1988. на моторима запремине 1,3 дм³ (ЈБА код мотора) уграђен је бесконтактни параметарски систем паљења без разводника паљења.

Управљачка јединица прима сигнале од сензора и бира време паљења које је оптимално за све услове рада.

Завојница за паљење је монтирана на мотору и има два примарна и два секундарна намотаја. Сваки од два секундарна намотаја доводи искру у два цилиндра, од којих један пали смешу у једном цилиндру, а други се доводи у други цилиндар током издувног такта.

Сензор детонације

Уклањање сензора детонације

Детонација је спонтано експлозивно самозапаљење радне смеше у цилиндрима мотора. Сензор детонације је монтиран на блок мотора, региструје вибрације мотора и преноси одговарајуће сигнале управљачкој јединици. Када дође до детонације, контролна јединица поставља касније време паљења, чиме се уклања детонација. Сензор детонације је уграђен на блок цилиндра између цилиндара 2 и 3, 10 цм испод усисне гране.

Повлачење

Да бисте уклонили сензор детонације, одвојите жицу за уземљење, испразните расхладну течност, уклоните конектор, одврните монтажни вијак и уклоните сензор.

Завојница за паљење

Завојница паљења се проверава омметром.

Отпор примарног намотаја:
– контактни систем паљења, мотор 1,1 дм3 до 12/85	1,2 - 1,4 ома
– Бесконтактни систем паљења, мотори 1.3, 1.4 1.6 ин.3 и 1.1 ин.3 од 1/86	0,72 - 0,88 ома
– систем бесконтактног паљења, мотор 1,6 дм3 РСи са катализатором	не више од 1,6 ома
Отпор секундарног намотаја:
– контактни систем паљења, мотор 1,1 дм3 до 12/85	5000 - 9000 Охм
– Бесконтактни систем паљења, мотори 1.3, 1.4 1.6 ин.3 и 1.1 ин.3 од 1/86	4500 - 7000 Охм
– систем бесконтактног паљења, мотор 1,6 дм3 РСи са катализатором	13500 - 16500 Охм