Elektronický zapaľovací systém bez rozdeľovača zapaľovania

Od septembra 1988 na motoroch so zdvihovým objemom 1,3 dm³ (kód motora JBA) je nainštalovaný bezkontaktný parametrický zapaľovací systém bez rozdeľovača zapaľovania.

Riadiaca jednotka prijíma signály zo snímačov a volí také časovanie zapaľovania, ktoré je optimálne pre všetky prevádzkové podmienky.

Zapaľovacia cievka je namontovaná na motore a má dve primárne a dve sekundárne vinutia. Každé z dvoch sekundárnych vinutí dodáva iskru do dvoch valcov, z ktorých jeden zapáli zmes v jednom valci a druhý sa privádza do druhého valca počas výfukového zdvihu.

Senzor klopania

Demontáž snímača klepania

Detonácia je samovoľné explozívne samovznietenie pracovnej zmesi vo valcoch motora. Snímač klepania je namontovaný na bloku motora, registruje vibrácie motora a prenáša zodpovedajúce signály do riadiacej jednotky. Keď dôjde k detonácii, riadiaca jednotka nastaví neskoršie časovanie zapaľovania, čím sa detonácia odstráni. Snímač klepania je inštalovaný na bloku valcov medzi valcami 2 a 3, 10 cm pod sacím potrubím.

Odstúpenie

Ak chcete odstrániť snímač klepania, odpojte uzemňovací vodič, vypustite chladiacu kvapalinu, vyberte konektor, odskrutkujte montážnu skrutku a vyberte snímač.

Zapaľovacia cievka

Zapaľovacia cievka sa kontroluje ohmmetrom.

Primárny odpor vinutia:
– kontaktný zapaľovací systém, motor 1,1 dm3 do 12/85	1,2 - 1,4 ohm
– Bezkontaktný zapaľovací systém, motory 1,3, 1,4 1,6 palca3 a 1,1 palca3 od 1/86	0,72 - 0,88 ohmov
– bezkontaktné zapaľovanie, motor 1,6 dm3 RSi s katalyzátorom	nie viac ako 1,6 Ohm
Odpor sekundárneho vinutia:
– kontaktný zapaľovací systém, motor 1,1 dm3 do 12/85	5000 - 9000 ohmov
– Bezkontaktný zapaľovací systém, motory 1,3, 1,4 1,6 palca3 a 1,1 palca3 od 1/86	4500 - 7000 ohmov
– bezkontaktné zapaľovanie, motor 1,6 dm3 RSi s katalyzátorom	13500 - 16500 Ohm