Система за смазване на двигатели от всички модели с изключение на GLA

Система за смазване на двигатели от всички модели. освен GLA. включва маслена помпа 1 (фиг. 2.70) с редукционен клапан, маслен филтър 9 и сензор за аварийно налягане на маслото 13, а за инжекционни двигатели от 1982 г. е монтиран маслен охладител 3 между масления филтър и цилиндровия блок (Фиг. 2.5), свързан към системата за охлаждане на двигателя.



Зъбната маслена помпа със зъбни колела с вътрешно трохоидално зацепване е монтирана в предния край на цилиндровия блок, а задвижващата предавка на помпата е монтирана в предния край на коляновия вал. Налягане на маслото при температура от 80°C: при скорост на коляновия вал 750 об / мин - 1,0 kgf / cm²; при скорост на коляновия вал 2000 об / мин - 2,8 kgf / cm². Масленият филтър е сменяем, марка Motorcraft Super EFL 134 с пълна тава. Сензорът за аварийно налягане на маслото включва червена сигнална лампа на арматурното табло при налягане на маслото от 0,3-0,5 kgf / cm².


На автомобилен модел XR3, пуснат от юли 1982 г., количеството масло, измито в системата, е намалено до 3,5 литра със смяна на филтъра и до 3,25 литра без смяна на филтъра. От декември 1982 г. същото количество масло се добавя към други модели.Ако двигателят има зелена пръчка за масло, тогава двигателят е оборудван с авариен датчик за нивото на маслото, ако пръчката е бяла, тогава такъв сензор не е инсталиран . За двигатели, които нямат такива пръчки, количеството масло в системата остава същото (Таблица 1.8). От април 1983 г. за двигатели с инжекцион е разрешено използването на синтетични масла Mobil 1, Veedol-Huile synthetique, Castrol TXT и Castrol formula RS със смяна на всеки 10 000 км.

Премахване и монтиране на маслен картер

Изключете отрицателния кабел от акумулатора и източете маслото от системата за смазване. Изключете кабелите от стартера и го извадете. развийте трите фиксиращи винта. Свалете капака на корпуса на съединителя. Разхлабете болтовете на масления картер и като го плъзнете настрани с отвертка, извадете го. Преди да монтирате масления картер, почистете добре съединителните му повърхности. Поставете нови гумени уплътнения в пръстеновидните жлебове на задния лагер и корпуса на маслената помпа и фиксирайте корковото уплътнение към цилиндровия блок с грес. Монтирайте масления картер и затегнете закрепващите болтове на две стъпки до въртящ момент от 0,8-1,1 kgf·m. Завийте пробката за източване. Поставете капака на корпуса на съединителя. Инсталирайте стартера и свържете електрическите проводници.

Премахване и монтиране на маслената помпа

Източете маслото от системата за смазване. Свалете предпазителя на зъбния ремък и зъбния ремък. Отстранете зъбното колело на коляновия вал и масления съд. Свалете маслената помпа. Преди инсталиране почистете масления картер и маслоприемника. Монтирайте маслената помпа в реда, обратен на отстраняването.