Demontáž
Jedným z dôvodov odstránenia hlavy valca môže byť výmena tesnenia. Prítomnosť defektov v tesnení je indikovaná stratou výkonu motora, poklesom hladiny chladiacej kvapaliny so súčasným zvýšením hladiny oleja, ako aj prítomnosťou vzduchových bublín v chladiacej kvapaline, ktoré sa silne prejavujú pri uzáver expanznej nádrže je odstránený počas chodu motora.
Pozor: Hlavu valcov je možné demontovať len pri studenom motore.
Odstráňte uzemňovací vodič z batérie. Vyberte vzduchový filter a odpojte hadice. Pri motoroch so systémom vstrekovania paliva odstráňte vzduchovú hadicu z rozdeľovača paliva a telesa škrtiacej klapky. Odstráňte palivové vedenie z ventilu studeného štartu a rozdeľovača paliva, ako aj hadicu z retardačného ventilu.
Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému a vyberte hadice z termostatu. Odstráňte prívodné hadice chladiacej kvapaliny do mechanizmu automatického ovládania sýtiča karburátora.
Na modeloch EFI a SEFI odpojte:
- vákuová hadica snímača MAP z hornej časti sacieho potrubia (modely EFI);
- vákuová hadica solenoidového ventilu nádoby na drevené uhlie z hornej časti sacieho potrubia;
- vákuová hadica kanistra v konektore "T"
- vákuová hadica posilňovača bŕzd z hornej časti sacieho potrubia;
- hadicu chladiacej kvapaliny z výstupku medzičlánku vstrekovača a do telesa termostatu (pozri obr. 2B.35).
Odpojte nasledujúce prívodné a spätné palivové hadice:
- pri modeloch s karburátorom odpojte prívodnú hadicu paliva od čerpadla a spätnú hadicu od karburátora.
- na modeloch CFI odpojte vratnú palivovú hadicu od časti čerpadla a od konektora.
- na modeloch EFI a SEFI odpojte prívodnú palivovú hadicu od palivového potrubia. Odpojte spätné potrubie od regulátora tlaku paliva.
Na modeloch CFI odpojte podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd od sacieho potrubia, podtlakovú hadicu od snímača MAP a uhlíkového filtra (pozri obr. 2B.36).
Po poznaní umiestnenia a pripojení odpojte konektory od nasledujúcich komponentov:
- snímač teploty.
- zapaľovacie cievky.
- snímač teploty chladiacej kvapaliny.
- tepelný spínač ventilátora chladiča.
- karburátor.
- rádiové uzemnenie.
- snímač rýchlosti.
- káblové oplety vstrekovačov paliva.
- snímač teploty vstupujúceho vzduchu.
Na modeloch CFI oddeľte viackolíkové konektory riadiaceho motora akcelerátora, snímača polohy škrtiacej klapky a vstrekovača (pozri obr. 2B.37).
Odstráňte vysokonapäťové vodiče zo zapaľovacích sviečok a vyskrutkujte zapaľovacie sviečky.
Otáčajte kľukovým hriadeľom motora, kým sa nezarovnajú značky na remenici vačkového hriadeľa a hlave valcov, ako aj na remenici kľukového hriadeľa a skrini olejového čerpadla.
Uvoľnite dve skrutky zaisťujúce napínaciu kladku rozvodového remeňa a pomocou skrutkovača odsuňte napínaciu kladku od remeňa, stlačte pružinu a potom skrutky utiahnite. Odstráňte rozvodový remeň.
Pozornosť. Po odstránení remeňa je prísne zakázané otáčať remenice kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa, pretože piesty môžu naraziť do otvorených ventilov, čo povedie k vážnemu poškodeniu motora.
Zdvihnite prednú časť auta a zaistite ju na stojanoch. Odskrutkujte výfukové potrubie z výfukového potrubia. Odskrutkujte skrutky hlavy valcov v opačnom poradí ako pri ich uťahovaní.
Demontujte hlavu valca s potrubím. Odstráňte tesnenie hlavy valcov.
Príprava hlavy na inštaláciu
Spojovacie plochy hlavy valcov a bloku musia byť úplne čisté. Na ich čistenie použite tvrdú plastovú alebo drevenú škrabku. Pri čistení buďte opatrní, pretože hliníková zliatina sa veľmi ľahko poškodí. Skontrolujte, či sa karbónové usadeniny nedostávajú do olejových a vodných kanálov, čo je obzvlášť dôležité pre mazací systém, pretože karbónové usadeniny môžu blokovať tok oleja ku komponentom motora. V prípade potreby vyčistite kanály.
Skontrolujte spojovacie plochy hlavy valcov a bloku, či nie sú škrabance, hlboké škrabance a iné poškodenia. Ak sú chyby malé, dajú sa odstrániť mechanickým opracovaním, ak sú však chyby výrazné, je potrebné diely vymeniť.
Pomocou kovového pravítka a spáromeru skontrolujte rovinnosť spojovacích plôch.
Vyčistite otvory pre skrutky v bloku. Zaskrutkovanie skrutky do otvoru naplneného olejom môže spôsobiť prasknutie bloku v dôsledku hydraulického tlaku.
Montáž
Aby ste predišli možnosti kontaktu medzi ventilmi a piestami, otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol piest prvého valca 20 mm pod polohou TDC.
Skontrolujte, či je nové tesnenie hlavy valcov rovnakého typu ako pôvodné a či označenie "TOP" (alebo "OBEN") smeruje nahor. Umiestnite nové tesnenie hlavy valcov na povrch bloku valcov na kolíky. či sú otvory správne zarovnané s kanálmi chladiaceho a mazacieho systému (pozri obr. 2B.39).
Nainštalujte hlavu do bloku valcov, potom vložte skrutky a dotiahnite ich rukou. Uťahovanie skrutiek hlavy valcov sa vykonáva v štyroch etapách v určitom poradí (pozri obr. 2B.40).
Nainštalujte remenicu vačkového hriadeľa tak, aby bol indikátor značky TDC zarovnaný so značkou na prednej strane hlavy. Otáčajte motorom pomocou kľúča za remenicu kľukového hriadeľa, kým sa časová značka na remenici kľukového hriadeľa nezhoduje so značkou TDC (0) na kryte rozvodu.
Namontujte rozvodový remeň na remenicu vačkového hriadeľa a nastavte napnutie remeňa. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Doplňte chladiacu kvapalinu av prípade potreby motorový olej.
(Pôvodný text je poskytnutý na online zdroji Fordbook.ru)