Demontaža
Jedan od razloga za uklanjanje glave cilindra može biti zamjena brtve. Prisutnost nedostataka u brtvilu pokazuje gubitak snage motora, smanjenje razine rashladne tekućine uz istodobno povećanje razine ulja, kao i prisutnost mjehurića zraka u rashladnoj tekućini, koji se snažno manifestiraju kada poklopac ekspanzijskog spremnika se uklanja dok motor radi.
Pažnja: glava cilindra se može skinuti samo kada je motor hladan.
Uklonite žicu za uzemljenje iz baterije. Uklonite filtar za zrak i odvojite crijeva. Na motorima sa sustavom ubrizgavanja goriva, uklonite crijevo za zrak s razdjelnika goriva i kućišta leptira za gas. Uklonite vodove za gorivo s ventila za hladno pokretanje i razdjelnika goriva, kao i crijevo s retarder ventila.
Ispustite rashladnu tekućinu iz rashladnog sustava i skinite crijeva s termostata. Uklonite crijeva za dovod rashladnog sredstva na mehanizam za automatsku kontrolu prigušnice rasplinjača.
Na EFI i SEFI modelima odspojite:
- vakuumsko crijevo MAP senzora s vrha usisne grane (modeli EFI);
- vakuumsko crijevo elektromagnetskog ventila spremnika ugljena s vrha usisne grane;
- vakuumsko crijevo spremnika u "T" konektoru
- vakuumsko crijevo pojačivača kočnica s vrha usisne grane;
- crijevo rashladne tekućine iz izbočine međukarike mlaznice u kućište termostata (vidi sl. 2B.35).
Odvojite sljedeća crijeva za dovod i povrat goriva:
- na modelima s rasplinjačem, odvojite crijevo za dovod goriva od pumpe i povratno crijevo od rasplinjača.
- na CFI modelima, odvojite crijevo za povrat goriva od dijela pumpe i od priključka.
- na modelima EFI i SEFI, odvojite crijevo za dovod goriva od cijevi za gorivo. Odvojite povratnu cijev od regulatora tlaka goriva.
Na CFI modelima, odvojite vakuumsku cijev pojačivača kočnica od usisnog razvodnika, vakuumsku cijev od MAP senzora i ugljeni filter (pogledajte sliku 2B.36).
Nakon što ste zabilježili mjesto i priključke, odspojite konektore sa sljedećih komponenti:
- senzor temperature.
- zavojnice za paljenje.
- senzor temperature rashladne tekućine.
- toplinska sklopka ventilatora hladnjaka.
- karburator.
- radio uzemljenje.
- senzor brzine.
- pletenice ožičenja mlaznice za gorivo.
- senzor temperature ulaznog zraka.
Na modelima CFI odvojite višepinske konektore motora za upravljanje gasom, senzora položaja zaklopke za gas i injektora (vidi sl. 2B.37).
Uklonite visokonaponske žice sa svjećica i odvrnite svjećice.
Okrećite radilicu motora dok se oznake na remenici bregastog vratila i glavi motora, kao i na remenici radilice i kućištu pumpe za ulje ne poravnaju.
Otpustite dva vijka koji pričvršćuju zatezni valjak razvodnog remena i pomoću odvijača odmaknite zatezni valjak od remena, stisnuvši oprugu, a zatim zategnite vijke. Uklonite zupčasti remen.
Pažnja. Nakon skidanja remena, strogo je zabranjeno okretati remenice radilice i bregastog vratila, jer se klipovi mogu sudariti s otvorenim ventilima, što će dovesti do ozbiljnog oštećenja motora.
Podignite prednji dio automobila i pričvrstite ga na postolje. Odvijte ispušnu cijev s ispušnog razvodnika. Odvijte vijke glave cilindra obrnutim redoslijedom od njihovog zatezanja.
Uklonite glavu cilindra s razvodnicima. Uklonite brtvu glave cilindra.
Priprema glave za ugradnju
Spajne površine glave cilindra i bloka moraju biti potpuno čiste. Za čišćenje ih koristite tvrdim plastičnim ili drvenim strugačem. Budite oprezni pri čišćenju jer je aluminijsku leguru vrlo lako oštetiti. Provjerite da naslage ugljika ne dospiju u kanale za ulje i vodu, ovo je posebno važno za sustav podmazivanja, jer naslage ugljika mogu blokirati protok ulja do komponenti motora. Očistite kanale ako je potrebno.
Provjerite ima li na spojnim površinama glave cilindra i bloka ureza, dubokih ogrebotina i drugih oštećenja. Ako su nedostaci mali, mogu se ukloniti mehaničkom obradom, ali ako su nedostaci značajni, dijelove je potrebno zamijeniti.
Koristeći metalno ravnalo i mjerač, provjerite ravnost spojenih površina.
Očistite rupe za vijke u bloku. Uvrtanje vijka u rupu napunjenu uljem može puknuti blok zbog hidrauličkog pritiska.
Montaža
Kako biste spriječili mogućnost kontakta između ventila i klipova, zakrenite radilicu tako da klip prvog cilindra bude 20 mm ispod GMT položaja.
Provjerite je li nova brtva glave cilindra iste vrste kao i originalna i je li oznaka "TOP" (ili "OBEN") okrenuta prema gore. Provjerite. da su rupe ispravno poravnate s kanalima sustava za hlađenje i podmazivanje (vidi sl. 2B.39).
Postavite glavu na blok cilindra, zatim umetnite vijke i zategnite ih rukom. Zatezanje vijaka glave cilindra provodi se u četiri faze, određenim redoslijedom (vidi sl. 2B.40).
Ugradite remenicu bregastog vratila tako da indikator oznake TDC bude poravnat s oznakom na prednjoj strani glave. Okrenite motor pomoću ključa za remenicu radilice dok se oznaka razvodnog mehanizma na remenici radilice ne poravna s oznakom TDC (0) na poklopcu razvodnog vratila.
Postavite razvodni remen na remenicu bregastog vratila i podesite napetost remena. Daljnja instalacija provodi se obrnutim redoslijedom uklanjanja. Dodajte rashladnu tekućinu i, ako je potrebno, motorno ulje.