Стартер компанија BOSCH — опис дизајна (Скорпио 2)

За покретање мотора са унутрашњим сагоревањем користи се мали електромотор који се зове стартер. Да би се мотор аутомобила покренуо, стартер мора да окреће радилицу мотора на фреквенцију од најмање 300 1/мин. Ово се може урадити само ако стартер ради савршено и ако је батерија довољно напуњена.

Стартер се састоји од кућишта погона, кућишта стуба и кућишта комутатора. Арматура се налази у телу пола, а комутатор и држач четкица налазе се у телу комутатора. Држач четкица садржи четке које се, иако споро, стално троше. Ако су четке истрошене, немогућ је савршен рад стартера.

У предњем делу кућишта погона налази се зупчаник. Када се, када је стартер укључи, на њега се напаја напон из акумулатора, вучни зупчаник који се налази на кућишту стартера, преко полуге за активирање погона, гура зупчаник дуж клинова вијака на осовини арматуре до зупчаника замајца. Чим зупчаник дође до граничника на крају осовине арматуре, он се на силу спаја са зупчаником замајца. У овом случају, вучни релеј укључује електрични круг стартера и сада може покренути радилицу мотора до почетне брзине. Чим се мотор покрене, круна замајца ће почети да окреће зупчаник брже него што се осовина стартера окреће, а она ће се, након што се одвоји од круне замајца, померити дуж вијчаних зрна осовине у првобитни положај.

Пошто стартер троши велику струју при покретању мотора, приликом сервисирања мотора потребно је обратити пажњу на савршен спој жица. Уклоните корозију са жичаних прикључака и подмажите заштитним мазивом отпорним на киселине.



Мотори су опремљени стартерима различите снаге, које производе различите компаније (BOSCH, MAGNETIMARELLI, NIPPON-DENSO) Ово морате имати на уму приликом замене стартера.

Пажња: Стартер, у зависности од типа, је јединица за размену. То значи да произвођач прихвата неисправан стартер као плаћање за куповину обновљеног или новог стартера, те стога стари стартер треба понети са собом у продавницу.