Батерија и стартер

Пакет напајања: батерија без одржавања

1 - поклопац блока, 2 - Поклопац за затварање стубова, 3 - Међуелементна веза, 4 - полни излаз, 5 — Утикач за батерију (испод поклопца),	6 — Гума за спојне плоче, 7 - Моноблок, 8 — Прирубница батерије, 9 - позитивна плоча "лежи" у сепаратору филма, 10 - Негативна плоча.

Шест линијски повезаних ћелија су срце 12-волтне стартне батерије. Једна ћелија се састоји од комбинације позитивних и негативних плоча које хемијски производе напон од око два волта. Плоче се, пак, састоје од решетки направљених од легуре олово-антимон, које су испуњене активном масом. На бочним странама позитивне плоче налази се оловни пероксид, реагенс негативних плоча је чисто олово. Између њих постоји сепаратор - он одваја плоче једна од друге, али течност батерије (електролит) може да циркулише кроз микроскопске поре. Електролит је проводљива течност која се састоји од скоро 37% концентроване сумпорне киселине и 67% дестиловане воде.

Чува електричну енергију – пуњива батерија

Енергетски процеси се одвијају у заштићеним "унутрашњости" батерије - хемијска енергија се претвара у електричну енергију у батерији. Главни потрошач "повер јуицеа" је стартер. Његова вучна сила зависи од акумулиране енергије коју батерија производи и складишти током вожње: у зависности од типа мотора стартера, стартер накратко "усисава" до 2000 вати - за то батерија мора бити у добром "физичком" стању.

Са сваким хладним стартом, већина огромне снаге одлази на унутрашње губитке трења. Напротив, стартер покреће загрејани мотор користећи једну петину снаге потребне за покретање хладног мотора. Сви закретни и ротирајући делови боље међусобно делују због већег "простора", а "топло" уље је флексибилније од охлађеног, које се у почетку изузетно несрећно креће у циркулационом систему.

ТЕХНИЧКИ РЕЧНИК

Батерија - концепти и стандарди Ознака се налази на кућишту и карактерише параметре батерије. На пример, "12V 70 Ah 210A" (12V (Б) = називни напон; 70Ah (Ах) = називни капацитет; 210А = струја пражњења стартера. Називни напон: Укупан излазни напон (димензија "Б"). Сви модели Mondeo подешава се 12 В Стварни напон зависи, наравно, од степена пражњења батерије. Може бити већа или мања од номиналне вредности. Номинални капацитет: Одређује капацитет складиштења батерије (димензија "Ах"). Ово је капацитет који потпуно напуњена батерија може имати на температури од 27°Ц током 20 сати, а напон ћелије неће бити подешен испод 10,5 В (коначни напон пражњења). На пример, паркинг светла вашег аутомобила користе 25 вати. Са уграђеним напоном од 12 волти, батерија производи струју од 2,08 А, према формули "струја (А) = снага (В) / напон (В)." Ако имате батерију од 70 Ах, теоретски је ваша Mondeo може се оставити са укљученим паркинг светлом око 30 сати. Овде је нагласак на речи "теоретски", пошто ће у пракси батерија бити потпуно испражњена и немоћна након отприлике 10-15 сати. Капацитет: Потрошња струје садржана у батерији у ампер-сатима (Ах). Зависи пре свега од струје пражњења, температуре, степена пражњења и општег стања (старења) батерије. Хладна струја ручице: Одређује способност батерије да се покрене по хладном времену (димензија "А"). Одређена струја пражњења коју батерија од 12 волти може произвести на температури од –18°Ц. У овом случају, напон неће пасти испод 9 волти у року од 30 секунди, и 6 волти у року од 150 секунди. Самопражњење: Хемијски процеси који се дешавају унутар ћелија батерије узрокују њено пражњење - чак и ако није прикључен ниједан потрошач струје. Напуњен скоро нов аутомобилски акумулатор губи око 0,5% напуњености сваког дана. Јаке температурне флуктуације, оштећена или прљава кућишта батерија такође убрзавају процес пражњења. Стартер са принудним паљењем и гашењем са мењачем Приликом покретања, стартер са принудним укључењем и искључењем удахне Mondeo неопходну "животну снагу". Окрените кључ за паљење у смеру "Старт" струја тече кроз прекидач за паљење (клема 50) до електромагнетног прекидача који се налази изнад стартера. Покреће виљушку: затим помера зупчаник стартера дуж стрмог навоја осовине арматуре у зупчани обод замајца мотора (потисни ход). На крају потисног хода, зупчаник за покретање се "инсталира" директно испред замајца - ово је сигнал за електромагнетни прекидач, преко својих главних контаката, да "отвори пут" пуној струји батерије (термина 30). Зупчаник се додатно зашрафи у зупчани обод и на тај начин ствара затварање силе (ход завртња) - стартер окреће мотор. Чим мотор покаже прве "знаке живота" и пустите кључ за паљење, електромагнетно поље нестаје у намотају за држање електромагнетног прекидача - сигнал за покретање повратне опруге да доведе прекидач у првобитни положај. Зупчаник стартера се одваја од замајца, сам стартер је већ без напона. Стартер са принудним паљењем и гашењем и мењачем. 1 — Погонски лежај, 2 — Стартер, 3 — Релеј за укључивање, 4 — Терминал 30, 5 — Лежај комутатора, 6 — Плоча за причвршћивање угљених четкица, 7 — Намотај побуде, 8 — Кућиште пола, 9 — Арматура, 10 - Стуб, 11 - Планетарни зупчаник (мењач), 12 — Преклопна полуга, 13 — Преклопни механизам.