Pachet de alimentare: baterie fără întreținere
Cele șase celule conectate în linie sunt inima bateriei de pornire de 12 volți. O singură celulă constă dintr-o combinație de plăci pozitive și negative care produce chimic o tensiune de aproximativ doi volți. Plăcile, la rândul lor, constau din grătare din aliaj plumb-antimoniu, care sunt umplute cu o masă activă. Pe părțile laterale ale plăcii pozitive există peroxid de plumb, reactivul plăcilor negative este plumb pur. Există un separator între ele - separă plăcile unele de altele, dar fluidul bateriei (electrolitul) poate circula prin porii microscopici. Electrolitul este un lichid conductiv, care constă din aproape 37% acid sulfuric concentrat și 67% apă distilată.
Stochează energia electrică – baterie reîncărcabilă
Procesele energetice au loc în "interiorul" protejat al bateriei - energia chimică este convertită în energie electrică în baterie. Principalul consumator de "suc de putere" este starterul. Forța sa de tracțiune depinde de energia acumulată pe care o produce și o stochează bateria în timpul conducerii: în funcție de tipul de motor de pornire, demarorul "suge" pentru scurt timp până la 2000 de wați - pentru aceasta, bateria trebuie să fie într-o formă "fizică" bună.
Cu fiecare pornire la rece, cea mai mare parte a puterii imense se duce la pierderile interne de frecare. Dimpotrivă, demarorul pornește un motor încălzit folosind o cincime din puterea necesară pentru a porni un motor rece. Toate piesele oscilante și rotative interacționează mai bine unele cu altele datorită "spațiului" mai mare, iar uleiul "cald" este mai flexibil decât uleiul răcit, care la început se mișcă extrem de nefericit în sistemul de circulație.
|
DICTIONAR TEHNIC |
Baterie - concepte și standarde
Denumirea este situată pe carcasă și caracterizează parametrii bateriei. De exemplu, "12V 70 Ah 210A" (12V (B) = tensiunea nominală; 70Ah = capacitate nominală; 210A = curent de descărcare demaror.
Tensiune nominală: Tensiunea totală de ieșire (dimensiunea "B"). Toate modelele Mondeo sunt setate la 12 V. Tensiunea reală depinde, desigur, de gradul de descărcare al bateriei. Poate fi mai mare sau mai mică decât valoarea nominală.
Capacitate nominala: Determină capacitatea de stocare a bateriei (dimensiunea "Ah"). Aceasta este capacitatea pe care o poate avea o baterie complet încărcată la o temperatură de 27°C timp de 20 de ore, iar tensiunea celulei nu va fi setată sub 10,5 V (tensiune finală de descărcare). Luminile de parcare ale mașinii dvs., de exemplu, folosesc 25 de wați. La o tensiune de bord de 12 volți, bateria produce un curent de 2,08 A, conform formulei "curent (A) = putere (W) / tensiune (V)." Cu o baterie de 70 Ah, Mondeo-ul tău poate rămâne teoretic cu luminile de parcare aprinse aproximativ 30 de ore. Accentul aici este pus pe cuvântul "teoretic", deoarece, în practică, bateria va fi complet descărcată și lipsită de putere după aproximativ 10-15 ore.
Capacitate: Consumul de curent continut de baterie in amperi-ora (Ah). Depinde în primul rând de curentul de descărcare, temperatură, gradul de descărcare și starea generală (îmbătrânire) a bateriei.
Curent de manivelă rece: Determină capacitatea bateriei de a porni pe vreme rece (dimensiunea "A"). Un anumit curent de descărcare pe care o baterie de 12 volți îl poate produce la o temperatură de –18°C. În acest caz, tensiunea nu va scădea sub 9 volți în 30 de secunde și 6 volți în 150 de secunde.
Autodescărcare: Procesele chimice care au loc în interiorul celulelor bateriei determină descărcarea acesteia - chiar dacă nu este conectat niciun consumator de curent. O baterie de mașină aproape nouă încărcată pierde aproximativ 0,5% din încărcare în fiecare zi. Fluctuațiile puternice de temperatură, carcasele bateriei deteriorate sau murdare accelerează, de asemenea, procesul de descărcare. Starter cu pornire și oprire forțată cu cutie de viteze
La pornire, demarorul cu pornire/oprire pozitivă injectează Mondeo cu forță vitală. - Rotiți cheia de contact în direcția "Pornire" curentul trece prin comutatorul de aprindere (borna 50) către comutatorul electromagnetic situat deasupra demarorului.
- Acționează furca de putere: apoi deplasează angrenajul de pornire de-a lungul filetului abrupt al arborelui armăturii în janta dințată a volantului motorului (cursa de împingere).
- La sfârșitul cursei de împingere, angrenajul de pornire este "instalat" direct în fața volantului - acesta este un semnal pentru comutatorul electromagnetic, prin contactele sale principale, pentru a "deschide calea" către curentul complet al bateriei (terminalul 30). Angrenajul este înșurubat mai departe în janta dințată și astfel creează o forță de închidere (cursa de înșurubare) - demarorul pornește motorul.
- De îndată ce motorul arată primele "semne de viață" și eliberați cheia de contact, câmpul electromagnetic dispare în înfășurarea de reținere a comutatorului electromagnetic - semnalul de pornire pentru arcul de întoarcere pentru a aduce comutatorul în poziția inițială. Angrenajul demarorului se decuplează din volantă, demarorul în sine este deja dezactivat.
Starter cu pornire și oprire forțată și cutie de viteze. |
|
|
