Napájací balík: bezúdržbová batéria
Šesť in-line pripojených článkov je srdcom 12-voltovej štartovacej batérie. Jeden článok pozostáva z kombinácie kladných a záporných dosiek, ktoré chemicky vytvárajú napätie približne dva volty. Dosky sú zase tvorené mriežkami zo zliatiny olova a antimónu, ktoré sú vyplnené aktívnou hmotou. Po stranách kladnej dosky je peroxid olovnatý, činidlom záporných dosiek je čisté olovo. Medzi nimi je separátor - oddeľuje platne od seba, ale kvapalina batérie (elektrolyt) môže cirkulovať cez mikroskopické póry. Elektrolyt je vodivá kvapalina, ktorá pozostáva z takmer 37 % koncentrovanej kyseliny sírovej a 67 % destilovanej vody.
Uchováva elektrickú energiu – nabíjateľná batéria
V chránených "útrobách" batérie prebiehajú energetické procesy – chemická energia sa v batérii premieňa na elektrickú energiu. Hlavným spotrebiteľom "power juice" je štartér. Jeho ťažná sila závisí od akumulovanej energie, ktorú batéria produkuje a ukladá počas jazdy: v závislosti od typu štartéra štartér krátkodobo "nasáva" až 2000 Wattov – na to musí byť batéria v dobrom "fyzickom" stave.
Pri každom studenom štarte ide väčšina obrovského výkonu do strát vnútorným trením. Naopak, štartér naštartuje zahriaty motor s použitím pätiny výkonu potrebného na naštartovanie studeného motora. Všetky výkyvné a rotujúce časti spolu lepšie spolupracujú vďaka väčšiemu "priestoru" a "teplý" olej je pružnejší ako chladený olej, ktorý sa v obehovom systéme spočiatku pohybuje mimoriadne nešťastne.
|
TECHNICKÝ SLOVNÍK |
Batéria - koncepty a normy
Označenie sa nachádza na puzdre a charakterizuje parametre batérie. Napríklad "12V 70 Ah 210A" (12V (B) = menovité napätie; 70Ah = nominálna kapacita; 210A = vybíjací prúd štartéra.
Menovité napätie: Celkový výstup napätia (rozmer "B"). Všetky modely Mondeo sú nastavené na 12 V. Skutočné napätie závisí samozrejme od stupňa vybitia batérie. Môže byť väčšia alebo menšia ako nominálna hodnota.
Nominálna kapacita: Určuje kapacitu batérie (rozmer "Ah"). To je kapacita, ktorú môže mať plne nabitá batéria pri teplote 27°C po dobu 20 hodín a napätie článku nebude nastavené pod 10,5 V (konečné vybíjacie napätie). Napríklad parkovacie svetlá vášho auta spotrebujú 25 wattov. Pri palubnom napätí 12 voltov produkuje batéria prúd 2,08 A podľa vzorca "prúd (A) = výkon (W) / napätie (V)." So 70Ah batériou môže byť vaše Mondeo teoreticky ponechané so zapnutými parkovacími svetlami približne 30 hodín. Dôraz sa kladie na slovo "teoreticky", pretože v praxi bude batéria úplne vybitá a bez energie po približne 10–15 hodinách.
Kapacita: Spotreba prúdu v batérii v ampérhodinách (Ah). Závisí predovšetkým od vybíjacieho prúdu, teploty, stupňa vybitia a celkového stavu (starnutia) batérie.
Prúd studenej kľuky: Určuje schopnosť batérie naštartovať v chladnom počasí (rozmer "A"). Určitý vybíjací prúd, ktorý dokáže vyrobiť 12 V batéria pri teplote –18°C. V tomto prípade napätie neklesne pod 9 voltov do 30 sekúnd a 6 voltov do 150 sekúnd.
Samovybíjanie: Chemické procesy prebiehajúce vo vnútri článkov batérie spôsobujú jej vybíjanie – aj keď nie je pripojený žiadny prúdový spotrebič. Nabitá takmer nová autobatéria stráca každý deň približne 0,5 % svojej kapacity. Proces vybíjania urýchľujú aj silné teplotné výkyvy, poškodené alebo znečistené kryty batérie. Štartér s núteným zapínaním a vypínaním s prevodovkou
Pri štartovaní vháňa pozitívny štartér do Mondea životnú silu. - Otočte kľúčom zapaľovania v smere "Štart"; prúd preteká spínačom zapaľovania (svorka 50) do elektromagnetického spínača umiestneného nad štartérom.
- Poháňa hnaciu vidlicu: potom posúva štartovacie koleso pozdĺž strmého závitu hriadeľa kotvy do ozubeného venca zotrvačníka motora (tlačný zdvih).
- Na konci tlačného zdvihu je štartovacie koleso "nainštalované" priamo pred zotrvačníkom - to je signál pre elektromagnetický spínač cez jeho hlavné kontakty, aby "otvoril cestu" k plnému prúdu batérie (terminál 30). Ozubené koleso sa zaskrutkuje ďalej do ozubeného venca a tým vytvorí silový uzáver (skrutkovací zdvih) - štartér roztáča motor.
- Akonáhle motor prejaví prvé "známky života" a pustíte kľúč zapaľovania, elektromagnetické pole zmizne v prídržnom vinutí elektromagnetického spínača - štartovací signál pre vratnú pružinu, aby sa spínač dostal do pôvodnej polohy. Štartovacie koleso sa odpojí od zotrvačníka, samotný štartér je už bez napätia.
Štartér s núteným zapínaním a vypínaním a prevodovka. |
|
|
Pôvodný zdroj tohto článku nájdete na adrese: www.fordbook.ru
