Štartér BOSCH — popis dizajnu (Scorpio 2)

Na spustenie spaľovacieho motora sa používa malý elektromotor nazývaný štartér. Aby sa motor auta naštartoval, musí štartér roztočiť kľukový hriadeľ motora na frekvenciu aspoň 300 1/min. Toto je možné vykonať iba vtedy, ak štartér funguje perfektne a batéria je dostatočne nabitá.

Štartér pozostáva z krytu pohonu, krytu pólu a krytu komutátora. Kotva je umiestnená v tele pólu a komutátor a držiak kefy sú umiestnené v tele komutátora. Držiak kefiek obsahuje kefky, ktoré sa síce pomaly, ale neustále opotrebovávajú. Ak sú kefy opotrebované, dokonalá prevádzka štartéra nie je možná.

V prednej časti skrine pohonu je umiestnený ozubený pohon. Keď je štartér zapnutý, je doň privádzané napätie z batérie, trakčné ozubené koleso umiestnené na skrini štartéra cez aktivačnú páku pohonu tlačí ozubené koleso pozdĺž skrutkových drážok na hriadeli kotvy na ozubené koleso zotrvačníka. Akonáhle sa ozubené koleso dostane na doraz na konci hriadeľa kotvy, je silne v zábere s ozubeným vencom zotrvačníka. V tomto prípade trakčné relé zapne elektrický obvod štartéra a teraz môže natočiť kľukový hriadeľ motora na počiatočnú rýchlosť. Hneď ako motor naštartuje, koruna zotrvačníka začne otáčať ozubeným kolesom rýchlejšie, ako sa otáča hriadeľ štartéra, a po odpojení od korunky zotrvačníka sa bude pohybovať pozdĺž skrutkových drážok hriadeľa do svojej pôvodnej polohy.

Keďže štartér pri štartovaní motora odoberá veľký prúd, pri servise motora je potrebné dbať na dokonalé zapojenie vodičov. Odstráňte koróziu z drôtových spojov a namažte ich ochranným mazivom odolným voči kyselinám.



Motory sú vybavené štartérmi rôzneho výkonu, vyrábané rôznymi spoločnosťami (BOSCH, MAGNETIMARELLI, NIPPON-DENSO Na to treba pamätať pri výmene štartéra).

Pozor: Štartér je v závislosti od typu výmenná jednotka. To znamená, že chybný štartér akceptuje výrobca ako platbu za nákup repasovaného alebo nového štartéra, a preto starý štartér treba vziať so sebou do predajne.