Spis treści: Demontaż węża podciśnieniowego ↳ Montaż ↳
Jeżeli do uzyskania wystarczającej skuteczności hamowania wymagana jest zbyt duża siła na pedale hamulca, sprawdź działanie wspomagania hamulca.
Przy wyłączonym silniku naciśnij mocno pedał hamulca co najmniej pięć razy, trzymając wciśnięty pedał, uruchom silnik. Pedał hamulca powinien zauważalnie opaść.
W przeciwnym razie odłącz wąż podciśnieniowy od wzmacniacza i uruchom silnik. Zamknąć koniec węża palcem i sprawdzić podciśnienie przy pracującym silniku.
Jeżeli nie ma podciśnienia: Sprawdź wąż podciśnieniowy pod kątem wycieków i uszkodzeń, w razie potrzeby wymień. Dobrze zabezpiecz wszystkie zaciski.
Silnik wysokoprężny: Odłączyć wąż podciśnieniowy od pompy próżniowej i sprawdzić palcem, podczas pracy silnika, czy na króćcu łączącym węża występuje podciśnienie.
Jeśli występuje podciśnienie: Zmierzyć wartość podciśnienia, w razie potrzeby wymienić wzmacniacz podciśnienia (praca na stacji paliw).
Uwaga! Jednocześnie wymień zawór zwrotny w wężu podciśnieniowym, ponieważ opary paliwa, które przedostały się (przez uszkodzony zawór zwrotny) mogą uszkodzić membranę wspomagającą podciśnienie.
Demontaż węża podciśnieniowego
Odłącz przewód uziemiający (-) od akumulatora.
Uwaga! W rezultacie dane zapisane w elektronicznych nośnikach danych, na przykład w pamięci usterek silnika lub w kodzie radiowym, zostają usunięte. Należy uważnie przeczytać tę sekcję "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora", przed odłączeniem go.
Naciśnij pedał hamulca z dużą siłą 3-4 razy, aby usunąć podciśnienie we wzmacniaczu podciśnienia.
Odłącz przewód podciśnieniowy od wzmacniacza hamulca, w razie potrzeby użyj dużego śrubokręta.
Silnik benzynowy: Odłączyć wąż podciśnieniowy od kolektora ssącego. W tym celu należy przycisnąć paznokciem obejmę "4" i powoli, równomiernie pociągnąć wąż.
Silnik Diesel: Odkręcić nakrętkę złączkową i odłączyć wąż podciśnieniowy od pompy próżniowej.
Montaż
Uwaga! Zawsze wymieniaj wąż łączący razem z zaworem zwrotnym.
Silnik benzynowy: Włożyć wąż do kolektora ssącego aż do pierścienia "6". Sprawdź szczelność węża, lekko go dokręcając.
Silnik Diesla: Podłączyć wąż do pompy próżniowej i zabezpieczyć nakrętką złączkową.
Podłącz wąż i kolanko do wzmacniacza podciśnienia.
Podłącz zacisk masy (-) do akumulatora.
Ustaw zegar i ustaw kod antykradzieżowy radia.
[Oryginalne źródło tego artykułu znajduje się pod adresem fordbook]