Sprawdzanie podciśnieniowego wzmacniacza siły hamowania i przewodu podciśnieniowego

Sprawdź działanie urządzenia wspomagającego hamowanie, jeśli pedał hamulca wymaga zbyt dużej siły, aby uzyskać wystarczającą skuteczność hamowania.

Mocno wciśnij pedał hamulca co najmniej pięć razy przy wyłączonym silniku, trzymając pedał wciśnięty, uruchom silnik. Pedał hamulca powinien wyraźnie opaść.

W przeciwnym razie odłącz przewód podciśnieniowy od wzmacniacza i uruchom silnik. Zamknij koniec węża palcem i sprawdź podciśnienie przy pracującym silniku.

W przypadku braku podciśnienia: Sprawdzić, czy wąż podciśnieniowy nie jest szczelny i uszkodzony, w razie potrzeby wymienić. Dobrze dokręć wszystkie zaciski.

Silnik Diesla: Odłącz przewód podciśnieniowy od pompy podciśnieniowej i sprawdź palcem podczas pracy silnika, czy na króćcu przyłączeniowym przewodu występuje podciśnienie.

W przypadku podciśnienia: Zmierzyć podciśnienie, w razie potrzeby wymienić wzmacniacz podciśnienia (działanie stacji paliw).

Uwaga! Przy okazji wymienić zawór zwrotny w wężu podciśnieniowym, gdyż opary paliwa dostały się do środka (przez uszkodzony zawór zwrotny) może uszkodzić membranę wzmacniacza próżni.

Demontaż węża próżniowego

Odłącz przewód uziemiający (-) z akumulatora.

Uwaga! W rezultacie dane w elektronicznych urządzeniach pamięci, takie jak pamięć usterek silnika lub kod radiowy, zostają wymazane. Prosimy o uważne przeczytanie rozdziału "Wyjmowanie i instalowanie baterii", przed odłączeniem.

Naciśnij pedał hamulca z dużym wysiłkiem 3-4 razy, aby usunąć podciśnienie ze wzmacniacza podciśnienia.




Odłącz przewód podciśnieniowy od wzmacniacza hamulca, w razie potrzeby użyj dużego śrubokręta.



Silnik benzynowy: Odłączyć przewód podciśnieniowy od kolektora dolotowego. W tym celu należy nacisnąć zacisk -4- paznokciem i powoli i równomiernie pociągnąć za wąż.

Silnik Diesla: Poluzuj nakrętkę złączkową i odłącz przewód podciśnieniowy od pompy podciśnieniowej.

Instalacja

Uwaga! Wąż przyłączeniowy należy zawsze wymieniać razem z zaworem zwrotnym.

Silnik benzynowy: Włożyć wąż do kolektora dolotowego aż do pierścienia -6-. Sprawdź szczelność węża, lekko go dokręcając.

Silnik Diesla: Podłączyć wąż do pompy próżniowej i zabezpieczyć nakrętką łączącą.

Podłącz wąż z kwadratem do wzmacniacza próżni.

Podłącz zacisk uziemienia (-) do akumulatora.

Ustaw godzinę na zegarze i ustaw kod antykradzieżowy radia.