1 - Dźwignia hamulca postojowego
2 - Sprężyna spiralna
3 - Linka hamulca postojowego
4 - Mechanizm zapadkowy, segment zębaty/zatrzask służy do utrzymywania hamulca postojowego w pozycji włączonej
5 - Nowy segment przekładni (z drobnymi zębami) służy do automatycznej regulacji skoku dźwigni hamulca postojowego
6 - Nowy ząb segmentowy
7 - Linka hamulca postojowego, regulacja ręczna nie jest możliwa.
Sprężyna śrubowa wraz z nowym mechanizmem zapadkowym segmentu/zęba natychmiast eliminuje powstałą przerwę w przewodzie hamulca postojowego. Mechanizm działa tylko wtedy, gdy dźwignia hamulca postojowego jest całkowicie zwolniona. Po kolejnym naciągu hamulca postojowego szczelina znika. Ponadto, jeśli linka jest zbyt napięta, gdy dźwignia jest zwolniona, jednostka regulacji koryguje napięcie.
Komentarze gości