Rysunek. 13.9. Wahacz przedniego zawieszenia: 1 – tuleja przednia, usytuowana poziomo, z wymuszoną regulacją rozstawu; 2 – tuleja tylna, umieszczona pionowo; 3 – przegub kulowy zewnętrzny
Zarówno tuleje, jak i przegub kulowy przedniego wahacza niezależnego zawieszenia nie wymagają konserwacji (ryc. 13.9). Zewnętrzny przegub kulowy osadzony jest w plastikowej wkładce wypełnionej smarem. Mimo to konieczne jest ciągłe sprawdzanie luzu wahaczy poprzecznych niezależnego zawieszenia z mocowaniem, ponieważ wniknięty brud i wilgoć pozostawiają ślady i działają jak pasta ścierna, natomiast przeguby kulowe są zepsute, a tuleje mogą pokryć się rdzą.
KOLEJNOŚĆ PRACY
1. Całkowicie obróć kierownicę.
2. Sprawdź przeguby kulowe po lewej i prawej stronie pod kątem uszkodzeń. Użyj podważarki, aby sprawdzić luz zawiasów.
3. W ten sam sposób sprawdź stan obu tulei. Nie zapominaj, że tuleje mają pewną elastyczność. Jeśli mocowanie porusza się swobodnie i bez większych oporów, tuleje są zużyte i należy je wymienić.
Doświadczeni mechanicy dysponujący niezbędnym sprzętem i narzędziami mogą sami przeprowadzić wymianę. Nie należy jednak podejmować się napraw, chyba że prace ograniczają się do wymiany tulei lub przegubu kulowego: w takim przypadku należy zdemontować wahacz i przednią belkę zawieszenia. Po naprawie udaj się do warsztatu samochodowego, aby dokonać optycznego pomiaru geometrii kół pojazdu. Centrum serwisowe wykona tę pracę szybko i sprawnie.