Ryż. 13,9. Wahacz poprzeczny zawieszenia przedniego: 1 - tuleja przednia, umieszczona poziomo i z dodatnią regulacją rozstawu kół; 2 – tylna zatyczka umieszczona pionowo; 3 - przegub kulowy zewnętrzny
Zarówno tuleje, jak i przegub kulowy niezależnego przedniego wahacza są bezobsługowe (Ryż. 13,9). Zewnętrzny przegub kulowy osadzony jest w plastikowej tulei wypełnionej smarem. Mimo to konieczne jest ciągłe sprawdzanie luzu wahaczy z mocowaniem, ponieważ wnikający brud i wilgoć pozostawiają ślady i działają jak pasta ścierna, podczas gdy przeguby kulowe pękają, a tuleje mogą zardzewieć.
KOLEJNOŚĆ PRACY
1. Całkowicie wykręć kierownicę.
2. Z lewej i prawej strony sprawdź przeguby kulowe pod kątem uszkodzeń. Sprawdź luz zawiasu z mocowaniem.
3. W ten sam sposób sprawdzić stan obu tulei. Nie zapominaj, że tuleje mają pewną elastyczność. Jeśli mocowanie porusza się swobodnie bez większego oporu, tuleje są zużyte i należy je wymienić.
Doświadczeni mechanicy z niezbędnym sprzętem i narzędziami mogą samodzielnie przeprowadzić wymianę. Nie należy jednak podejmować napraw, jeśli prace nie ograniczają się do wymiany tulei lub przegubu kulowego: w takim przypadku należy zdemontować wahacz poprzeczny i przednią belkę zawieszenia. Po naprawie udaj się do warsztatu samochodowego, aby dokonać optycznego pomiaru geometrii kół pojazdu. Centrum serwisowe wykona tę pracę szybko i sprawnie.
Komentarze gości