ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Гальмівна рідина містить ефіри полігліцерину та полігліцерин. Уникайте її потрапляння у вічі. Після роботи з гальмівною рідиною ретельно мийте руки. При попаданні гальмівної рідини у вічі промивайте очі протягом 15 хвилин холодною проточною водою. Якщо роздратування зберігається, зверніться по допомогу. При ковтанні гальмівної рідини випийте води та викликайте блювоту. Негайно зверніться за медичною допомогою. Недотримання цих вказівок може призвести до травматичних наслідків.
Система гальм має діагональний поділ і сконструйована за двоконтурним принципом з використанням дискових гальм на передніх колесах і барабанних гальм на задніх колесах як стандартна комплектація, і з можливістю використання дискових гальм з функцією антиблокувального контролю в деяких варіантах моделі.
Гідравлічна система має окремі контури для кожної пари діагонально протилежних коліс (ліве переднє/праве заднє та праве переднє/ліве заднє). Супорти передніх гальм, що встановлюються на кулаках коліс, мають однопоршневу конструкцію з рухомим поршнем, що забезпечує застосування рівного зусилля до обох гальмівних колодок. Супорти задніх гальм автомобілів, оснащених тільки дисковими гальмами, мають однопоршневу конструкцію з поршнем плаваючого типу. Матеріал гальмівних колодок і в тому, і в іншому випадку не містить азбесту.
Задні барабанні гальма мають звичайну конструкцію. Вони мають одну первинну та одну вторинну колодку з приклеєними товстими/тонкими накладками, що не містять азбесту. Товсті/тонкі накладки дозволяють колодкам зношуватися рівномірно. Гальма саморегулюються при залученні педалі гальма.
Важель гальма стоянки розташовується між передніми сидіннями.
Головний гальмівний циліндр має тандемну конструкцію та пов'язаний з вакуумним підсилювачем, що зменшує зусилля, що прикладається до педалі гальма. Тандемна конструкція гарантує у разі виходу з ладу одного гальмівного контуру повну працездатність другого гальмівного контуру. Головний гальмівний циліндр і вакуумний підсилювач розташовані на тій стороні, що і рульове колесо. Товкач вакуумного підсилювача безпосередньо з'єднаний з педаллю гальма.
Автомобілі, оснащені базовою системою гальм, мають редукційні клапани, чутливі до зміни тиску (PCRV). Ці клапани встановлюються між головним гальмівним циліндром та гальмівними трубопроводами в задніх колесах. Клапани PCRV керують гідравлічним тиском, що подається до задніх гальм, зменшуючи небезпеку блокування задніх коліс при гальмуванні.
У автомобілях інших варіантів, оснащених нестандартною системою гальм і не мають антиблокувальної системи, задні колеса мають розподільні клапани, чутливі до зміни навантаження.
Розподільний клапан, чутливий до зміни навантаження, з'єднаний з поперечкою задньої підвіски та регулює тиск гальмівної рідини у кожному із задніх коліс залежно від завантаження автомобіля.
За будь-яких варіантів завантаження автомобіля це гарантує те, що гальмівне зусилля на передніх колесах завжди вище, ніж на задніх колесах.
Принципи роботи
Система гальм діє за допомогою передачі зусилля, що прикладається до педалі гальма водієм, на гальма кожного з коліс.
Гальмівне зусилля розподіляється між усіма колесами за допомогою гідравлічної системи. Роботу системи підтримує вакуумний підсилювач гальм, який зменшує зусилля, що прикладається до педалі гальма, та збільшує гідравлічний тиск. Дія гальма стоянки поширюється на задні колеса; гальмо стоянки задіюється вручну, за допомогою важеля.
Коментарі відвідувачів