Головка блоку циліндрів

Зняття

Увага. Наведено процедуру зняття головки блоку циліндрів із впускним та випускним колекторами. Це значно полегшує процес зняття головки, але при цьому бажано використовувати вантажопідйомний механізм.

Розгерметизуйте паливну систему.

Зніміть провід з акумулятора. Зніміть елементи системи подачі повітря у двигун.

Вирівняйте тиск у паливному баку, знявши кришку заливної горловини. Потім відгвинтіть трубки подачі та повернення палива. Зніміть трос акселератора з дроселя. Видаліть допоміжний приводний ремінь.

Зніміть насос підсилювача керма. Викрутіть три гвинти, що кріплять електропроводку в задній частині колектора. Звільніть скобу кріплення електропроводки та роз'єднайте великий електричний з'єднувач (поряд із паливним регулятором тиску). Звільніть електричні з'єднувачі на кожній стороні котушки запалювання, і один з'єднувач від нижньої передньої частини корпусу термостата, щоб від'єднати датчик температури рідини, що охолоджує (див. рис. 2С.38, 2С.39).





Промаркуйте та від'єднайте вакуумні шланги таким чином:

• один від задньої частини корпусу дроселів (немає необхідності від'єднувати другий шланг, що йде до паливного регулятора тиску)
• один від з'єднання на лівому кінці впускного колектора
• шланг вакуумного підсилювача гальм

Викрутіть болти з двох сторін жаростійкого щитка випускного колектора.

Відгвинтіть болт, що кріпить кожух повітряного фільтра до двигуна/підвіски установки передньої частини коробки передач, потім від'єднайте вакуумний шланг.

Злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження. Від'єднайте всі шланги рідини, що охолоджує, від корпусу термостата (див. мал. 2С.40).



Викрутіть дві гайки кріплення приймальної вихлопної труби до передньої частини випускного колектора та від'єднайте датчик кисню. Підтримайте вагу силового агрегату, використовуючи домкрат з дерев'яною прокладкою.

Зніміть зубчастий ремінь, обидва розподільні вали і вийміть гідравлічні штовхачі. Зніміть внутрішній щит зубчастого ременя.

Поступово і поступово у певній послідовності, послабте десять болтів кріплення головки блоку циліндрів (ключ Torx Т55). Зніміть головку блоку циліндрів та прокладку головки.

Підготовка головки до встановлення

Поверхні, що сполучаються головки і блоку циліндрів повинні бути абсолютно чистими. Для їхнього очищення використовуйте твердий пластиковий або дерев'яний скребок. При очищенні будьте обережні, оскільки алюмінієвий сплав дуже легко пошкодити. Перевірте, що нагар не потрапив у масляні та водяні канали, це особливо важливо для системи мастила, оскільки нагар може блокувати подачу олії до компонентів двигуна. У разі потреби очистіть канали. Перевірте поверхні головки і блоку циліндрів, що сполучаються, на наявність зарубок, глибоких подряпин і інших пошкоджень. Якщо невеликі дефекти, вони можуть бути видалені механічною обробкою, але при значних дефектах деталі підлягають заміні.

Використовуючи металеву лінійку і щуп, перевірте площинність поверхонь, що сполучаються.

Очистіть отвори під болти у блоці. Закручування болта в заповнений маслом отвір може розірвати блок через гідравлічний тиск.

Установка

Протріть поверхні, що сполучаються головки і блоку циліндрів.

Перевірте, що нова прокладка головки блоку циліндрів має той самий тип. що і оригінал, і що маркування "ТОР" (або "OBEN") спрямоване вгору. Розташуйте нову прокладку головки блоку циліндрів на поверхню блоку циліндрів на напрямні штирі. Перевірте, що отвори правильно поєдналися з каналами системи охолодження та мастила (див. рис. 2С.41).



Щоб запобігти контакту клапанів і поршнів, поверніть колінчастий вал так, щоб поршень першого циліндра встановився на 20 мм нижче положення ВМТ.


Для спрощення процесу встановлення важкої головки на місце, виготовте пару стійок з різьбленням М10, довжиною близько 90 мм, з пазом для викрутки в одному кінці (можна використовувати два старі болти кріплення головки, попередньо відрізавши головки болтів і пропиливши паз під викрутку). Закрутіть ці стійки в отвори в діагонально протилежні кути поверхні блоку циліндрів. пазами під викрутку вгору, щоб їх можна було викрутити після установки головки. Стійки мають виступати над прокладкою на 70 мм.

Встановіть головку, рухаючи її по стійках донизу, і розташуйте на напрямних штирях. Викрутіть стійки.

Встановіть нові болти кріплення головки блоку циліндрів і закрутіть їх від руки.

Поступово та у певній послідовності затягніть болти кріплення головки у декілька етапів (див. рис. 2С.42, 2С.43).







Встановіть гідравлічні штовхачі. розподільні вали, масляні ущільнювальні кільця розподільних валів та шківи.

Тимчасово встановіть шків колінчастого валу, і обертайте колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб встановити мітки шківа 8 положення ВМТ поршня першого циліндра. Встановіть зубчастий ремінь та кришки. перевіряючи вирівнювання розподільчого валу та відрегулюйте натяг зубчастого ременя. Подальша установка проводиться у послідовності зворотного зняття.