Особенности устройства
Трансмиссия. Гидромеханическая коробка. Форд Эскорт 3

            0


Гидромеханическая передача (рис. 3.42) состоит из гидротрансформатора 1 с планетарной передачей 3, двух входных валов, планетарной передачи коробки передач 6, ленточного тормоза 11 и трех фрикционных муфт 8, 9 и 10 и имеет три передачи переднего хода и передачу заднего хода.

Рис. 3.42. Узлы гидромеханической коробки передач.
1 — гидротрансформатор; 2 — демпфер; 3 — планетарная передача гидротрансформатора; 4 — вал турбины; 5 — вал II передачи; 6 — планетарная передача коробки передач; 7 — муфта свободного хода; 8 — фрикцион прямой передачи; 9 — фрикцион II передачи; 10 — фрикцион заднего хода; 11 — ленточный тормоз; 12 — масляный насос; 13 — выходная шестерня; 14 — промежуточная шестерня; 15 — ведомая шестерня главной передачи; 16 — клапанная коробка; 17 — регулятор.


От выходной шестерни 13 крутящий момент передается на ведомую шестерню главной передачи 15 через промежуточную шестерню 14. Гидротрансформатор 1 передает коробке передач крутящий момент двигателя. В определенных условиях он увеличивает передаваемый крутящий момент за счет коэффициента трансформации Кроме того на II и III передачах он перераспределяет передаваемый крутящий момент на момент, передаваемый гидравлически, и на момент, передаваемый механически. Демпфер 2 гасит вибрации, передаваемые от двигателя коробке передач, при передаче крутящего момента механическим путем.

Планетарная передача 3 гидротрансформатора предназначена для перераспределения крутящего момента на момент, передаваемый гидравлическим путем, и на момент, передаваемый механическим путем в зависимости от скорости движения автомобиля.

Вал 4 турбины передает от гидротрансформатора крутящий момент, получаемый гидравлическим путем.

Вал 5 II передачи передает крутящий момент через фрикцион II передачи и кронную шестерню планетарной передачи. Планетарная передача 6 обеспечивает движение вперед на трех передачах и движение назад в зависимости от положения фрикционов и ленточного тормоза. Муфта свободного хода 7 планетарной передачи передает крутящий момент от вала турбины на коронную шестерню I передачи и заднего хода планетарной передачи (вращение по часовой стрелке) Фрикцион прямой передачи 8 блокирует вал турбины с солнечной шестерней I передачи и заднего хода планетарной передачи. Фрикцион II передачи 9 блокирует вал II передачи с коронной шестерней планетарной передачи на II и прямой (III) передачах.

Фрикцион заднего хода 10 блокирует коронную шестерню планетарной передачи на заднем ходу.

Ленточный тормоз 11 блокирует барабан и переднюю солнечную шестерню на I и II передачах. Тормоз приводится в действие штоком поршня, а сам поршень управляется давлением масла.

Масляный насос 12 непрерывно подает масло под давлением для работы гидромеханической передачи, для ее смазки и охлаждения. Насос начинает работать после пуска двигателя и приводится в действие шестигранным валом от крышки гидротрансформатора.

Выходная шестерня 13 передает дифференциалу крутящий момент, получаемый от коробки передач. Промежуточная шестерня 14 и ведомая шестерня 15 главной передачи приводят во вращение дифференциал.

Клапанная коробка 16 подает масло под давлением в гидротрансформатор, ленточный тормоз, сервопривод, фрикционы и регулятор управления переключением передач.

Регулятор 17 управляет переключением передач в зависимости от скорости автомобиля. Он приводится в действие червячной шестерней, установленной на дифференциале.

Маслоохладитель. Масло охлаждается в пространстве между двумя трубками радиатора системы охлаждения двигателя.

Рис. 3.43. Детали гидромеханической коробки передач.
1 — селектор; 2 — масляный насос в сборе; 3 — упорная шайба №12; 4 — игольчатый подшипник №11; 5 — фрикцион II передачи в сборе; 6 — крышка люка клапанной коробки; 7 — фрикцион заднего хода в сборе; 8 — сервопривод ленточного тормоза в сборе; 9 — клапанная коробка; 10 — крышка клапанной коробки; 11 — игольчатый подшипник №10; 12 — фрикцион прямой передачи; 13 — упорная шайба №9; 14 — упорная шайба №8; 15 — коронная шестерня; 16 — игольчатый подшипник №7; 17 — ленточный тормоз; 18 — игольчатый подшипник №6; 19 — крышка выходной шестерни; 20 — игольчатый подшипник №3; 21 —выходная шестерня; 22 — игольчатый подшипник №2; 23 — игольчатый подшипник №1; 24 — водило; 25 — упорная шайба №5; 26 — передняя солнечная шестерня и барабан; 27 — упорная шайба №4; 28 — промежуточная шестерня; 29 — муфта свободного хода планетарной передачи; 30 — солнечная шестерня I передачи и заднего хода с обоймой муфты свободного хода и ступицей фрикциона прямой передачи; 31 — сальники валов приводов передних колес; 32 — обойма подшипника дифференциала; 33 — прокладка обоймы подшипника: 34 — регулировочное кольцо; 35 — дифференциал в сборе с ведомой шестерней и сектором стояночного тормоза; 36 — масляный фильтр с прокладкой; 37 — масляный картер; 38 — крышка центробежного регулятора с зажимом и прокладкой; 39 — центробежный регулятор; 40 — шестерня привода спидометра с прокладкой.










Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев



Эскорт 4 
Эскорт 3