Кіравальнай прыладай у сістэме з'яўляецца электронны блок кіравання (ЭБУ). На аснове інфармацыі, атрыманай ад датчыкаў, ЭБУ разлічвае параметры рэгулявання ўпырску паліва і кіравання кутом апярэджанне запальвання. Акрамя таго, у адпаведнасці з закладзеным алгарытмам ЭБУ кіруе працай электрарухавіка вентылятара сістэмы астуджэння рухавіка і электрамагнітнай муфты ўключэння кампрэсара кандыцыянера, выконвае функцыю самодіагностікі элементаў сістэмы і апавяшчае кіроўцу аб узніклых няспраўнасцях.
Пры выхадзе са строю асобных датчыкаў і выканаўчых механізмаў ЭБУ ўключае аварыйныя рэжымы, якія забяспечваюць працаздольнасць рухавіка.
Колькасць паліва, які падаецца фарсункамі, вызначаецца працягласцю электрычнага сігналу ад ЭБУ. Электронны блок адсочвае дадзеныя аб стане рухавіка, разлічвае запатрабаванне ў паліве і вызначае неабходную працягласць падачы паліва фарсункамі (працягласць сігналу). Для павелічэння колькасці падаванага паліва працягласць сігналу павялічваецца, а для памяншэння падачы паліва - памяншаецца.
Сістэма кіравання рухавіком нараўне з электронным блокам кіравання ўключае ў сябе датчыкі, выканаўчыя прылады, раздымы і засцерагальнікі.
Электронны блок кіравання (ЭБУ) звязаны электрычнымі правадамі з усімі датчыкамі сістэмы. Атрымліваючы ад іх інфармацыю, блок выконвае разлікі ў адпаведнасці з параметрамі і алгарытмам кіравання, якія захоўваюцца ў памяці праграмуемай сталай запамінальнай прылады (ППЗУ), і кіруе выканаўчымі прыладамі сістэмы. Варыянт праграмы, запісаны ў памяць ППЗУ, пазначаны нумарам, прысвоеным дадзенай мадыфікацыі ЭБУ.
Блок кіравання выяўляе няспраўнасць, ідэнтыфікуе і запамінае яе код, нават калі адмова няўстойлівая і знікае (напрыклад, з-за дрэннага кантакту). Сігнальная лямпа няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком у камбінацыі прыбораў згасае праз 10 з пасля ўзнаўлення працаздольнасці які адмовіў вузла.
Пасля рамонту які захоўваецца ў памяці блока кіравання код няспраўнасці неабходна сцерці. Для гэтага адключыце сілкаванне блока на 10 з (выміце засцерагальнік ланцуга сілкавання электроннага блока кіравання або адлучыце провад ад клемы «мінус» акумулятарнай батарэі).
Блок сілкуе пастаянным токам напругай 5 і 12 У розныя датчыкі і выключальнікі сістэмы кіравання. Паколькі электрычны супраціў ланцугоў сілкавання высокае, кантрольная лямпа, падлучаная да высноў сістэмы, не загараецца. Для вызначэння напругі харчавання на высновах ЭБУ варта ўжываць вальтметр з унутраным супрацівам не менш за 10 Мом.
ЭБУ не прыдатны для рамонту, у выпадку адмовы яго неабходна замяніць.
Дыягнастычны раздым служыць для вываду з памяці ЭБУ кодаў няспраўнасцяў, выяўленых пры працы сістэмы кіравання рухавіком.
Дыягнастычны раздым размешчаны ў салоне аўтамабіля з левага боку панэлі прыбораў над паліцай для дробных прадметаў. Да дыягнастычнага раздыма можна падлучыць сканавальную прыладу, якое счытвае інфармацыю з паслядоўнай лініі дадзеных.
Датчык становішча каленчатага вала індуктыўнага тыпу прызначаны для сінхранізацыі працы электроннага блока кіравання з ВМТ поршняў 1-га і 4-га цыліндраў і кутнім становішчам каленчатага вала.
Датчык усталяваны ў задняй частцы рухавіка насупраць якія задаюць зуб'яў на махавіку. Якія задаюць зуб'і выкананы на паверхні махавік праз роўныя інтэрвалы. Адзін зуб адсутнічае для стварэння імпульсу сінхранізацыі («апорнага» імпульсу), які неабходзен для ўзгаднення працы блока кіравання з ВМТ поршняў у 1-м і 4-м цыліндрах.
Пры кручэнні каленчатага вала зуб'і змяняюць магнітнае поле датчыка, наводзячы імпульсы напругі пераменнага току. Блок кіравання па сігналах датчыка вызначае частату кручэння каленчатага вала і выдае імпульсы на фарсункі.
Пры адмове датчыка пуск рухавіка немагчымы.
Датчыкі становішча размеркавальных валаў індуктыўнага тыпу служаць для арганізацыі фазаванага ўпырску паліва ў адпаведнасці з парадкам працы цыліндраў. Сігналы датчыкаў впускнога і выпускнога размеркавальных валаў выкарыстоўваюцца кантролерам таксама для кіравання зменай фаз газаразмеркавання ў залежнасці ад рэжыму працы рухавіка. Пры ўзнікненні няспраўнасці ў ланцугі любога з датчыкаў кантролер заносіць у сваю памяць яе код і ўключае сігнальную лямпу.
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці усталяваны ў сістэме астуджэння рухавіка. Адчувальным элементам датчыка з'яўляецца тэрмістар, электрычнае супраціўленне якога змяняецца зваротна прапарцыйна тэмпературы. Пры нізкай тэмпературы астуджальнай вадкасці (-40°С) супраціў термистора складае каля 100 кім, пры павышэнні тэмпературы да +130°С - памяншаецца да 70 Ом.
Электронны блок сілкуе ланцуг датчыка тэмпературы сталай апорнай напругай. Напружанне сігналу датчыка максімальна на халодным рухавіку і зніжаецца па меры яго прагрэву. Па значэнні напругі электронны блок вызначае тэмпературу рухавіка і ўлічвае яе пры разліку рэгулявальных параметраў упырску і запальванні. Пры адмове датчыка або парушэннях у ланцугі яго падлучэння ЭБУ усталёўвае код няспраўнасці і запамінае яго.
Апроч вышэйапісанага, датчык ускоснай выявай служыць і як датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці ў камбінацыі прыбораў. Па інфармацыі ад гэтага датчыка электронны блок кіравання рухавіком змяняе сведчанні паказальніка. Для ўхілення няспраўнасці праверце надзейнасць кантактных злучэнняў у праводцы да датчыка або заменіце датчык.
Камбінаваны датчык масавага расходу і тэмпературы паступае паветра. Прынцып працы датчыка масавага выдатку паветра заснаваны на падтрыманні сталай тэмпературы рэзістараў (чым вышэй хуткасць струменя паветра, тым большы ток неабходзен для падтрымання тэмпературы рэзістара). Прынцып працы датчыка тэмпературы паступаючага паветра аналагічны прынцыпу працы датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці. У залежнасці ад паказанняў гэтых датчыкаў ЭБУ карэктуе колькасць паліва, якое ўпырскваецца ў цыліндр, для атрымання аптымальнай працоўнай сумесі.
Датчык становішча дросельнай засланкі выкананы за адно цэлае з вечкам дросельнага вузла.
Датчык уяўляе сабой потенциометр, на адзін канец якога падаецца "плюс" напругі сілкавання (5 У), а іншы канец злучаны з "масай".
З трэцяй высновы потенциометра (ад паўзунка) ідзе выходны сігнал да электроннага блока кіравання.
Калі дросельная засланка паварочваецца (ад уздзеяння на педаль кіравання), змяняецца напруга на вынахадзе датчыка. Пры зачыненай дросельнай засланцы яно ніжэй 0,5 У. Калі засланка адчыняецца, напруга на вынахадзе датчыка расце, пры цалкам адчыненай засланцы яно павінна быць больш 4 У.
Адсочваючы выходную напругу датчыка, кантролер карэктуе падачу паліва ў залежнасці ад кута адкрыцця дросельнай засланкі (г.зн. па жаданні кіроўцы).
Датчык становішча дросельнай засланкі не патрабуе рэгулявання, бо блок кіравання ўспрымае халасты ход (г.зн. поўнае зачыненне дросельнай засланкі) як нулявую адзнаку.
Датчык хуткасці аўтамабіля усталяваны на каробцы перадач. Прынцып дзеяння датчыка заснаваны на эфекце Хола. Датчык выдае на электронны блок кіравання прастакутныя імпульсы напругі з частатой, прапарцыйнай хуткасці кручэння кіроўных колаў.
Датчыкі канцэнтрацыі кіслароду (лямбда-зонды) укручаны ў разьбовыя адтуліны каткалектора. На аўтамабілях Ford Focus II усталявана чатыры датчыка канцэнтрацыі кіслароду: два датчыка для кіравання складам топливовоздушной сумесі (на ўваходзе ў нейтралізатары) і яшчэ два – для ацэнкі эфектыўнасці працы нейтралізатараў (на выхадзе). У металічнай колбе датчыка размешчаны гальванічны элемент, які абмываецца струменем адпрацаваўшых газаў. У залежнасці ад утрымання кіслароду ў якія адпрацавалі газах у выніку згарання топливовоздушной сумесі змяняецца напруга сігналу датчыка.
Інфармацыя ад кожнага датчыка паступае ў блок кіравання ў выглядзе сігналаў нізкага (ад 0,1 У) і высокага (да 0,9 У) узроўня. Пры сігнале нізкага ўзроўню блок кіравання атрымлівае інфармацыю аб высокім змесце кіслароду. Сігнал высокага ўзроўню сведчыць аб нізкім утрыманні кіслароду ў адпрацаваных газах.
Увесь час адсочваючы напругу сігналу датчыкаў, блок кіравання карэктуе колькасць упырскванага фарсункамі паліва. Пры нізкім узроўні сігналу датчыкаў на ўваходзе ў нейтралізатар (бедная топливовоздушная сумесь) колькасць падаванага паліва павялічваецца, пры высокім узроўні сігналу (багатая сумесь) - памяншаецца. Калі розніца паміж узроўнямі сігналаў датчыкаў на ўваходзе і вынахадзе нейтралізатара менш значэнняў, дапушчальных пры дадзеным рэжыме працы, блок кіравання ідэнтыфікуе няспраўнасць катэлектара.
Датчыкі дэтанацыі (2 шт.) прымацаваныя да верхняй часткі блока цыліндраў у зонах паміж 1-м і 2-м, а таксама паміж 3-м і 4-м цыліндрамі і ўлоўліваюць анамальныя вібрацыі (дэтанацыйныя ўдары) у рухавіку.
Адчувальным элементам датчыка дэтанацыі з'яўляецца п'езакрышталічная пласцінка. Пры дэтанацыі на вынахадзе датчыка генеруюцца імпульсы напругі, якія павялічваюцца з узрастаннем інтэнсіўнасці дэтанацыйных удараў. Кантролер па сігнале датчыка рэгулюе апярэджанне запальвання для ўхілення дэтанацыйных выбліскаў паліва.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: 1. Перш чым здымаць любыя вузлы сістэмы кіравання ўпырскам паліва, адлучыце провад ад клемы «мінус» акумулятарнай батарэі.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: 2. Не пускайце рухавік, калі наканечнікі правадоў на акумулятарнай батарэі дрэнна зацягнуты.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: 3. Ніколі не адлучайце акумулятарную батарэю ад бартавой сеткі аўтамабіля пры працуючым рухавіку.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: 4. Пры зарадцы акумулятарнай батарэі адлучайце яе ад бартавой сеткі аўтамабіля.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: 5. Не падвяргайце ЭБУ тэмпературы вышэй за 65°С у працоўным стане і вышэй 80°С у непрацоўным (напрыклад, у сушыльнай камеры). Трэба здымаць ЭБУ з аўтамабіля, калі гэтая тэмпература будзе перавышана.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: 6. Не адлучайце ад ЭБУ і не далучайце да яго правады пры ўключаным запальванні.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: 7. Перад правядзеннем электразварачных работ на аўтамабілі адлучайце правады ад акумулятарнай батарэі і калодкі джгута правадоў ад ЭБУ.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: 8. Усе вымярэнні напругі выконвайце лічбавым вальтметрам з унутраным супрацівам не меней 10 МОм.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: 9. Электронныя вузлы, якія прымяняюцца ў сістэме ўпырску паліва, разлічаны на вельмі малую напругу, таму лёгка могуць быць пашкоджаны электрастатычным разрадам. Для таго каб не дапусціць пашкоджанні ЭБУ, не дакранайцеся рукамі да яго высноў.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: 10. Для дыягностыкі сістэмы кіравання рухавіком ва ўсіх выпадках патрабуецца спецыяльны сканер, таму пры ўзнікненні няспраўнасцяў сістэмы звяртайцеся на спецыялізаваны сэрвіс.
Каментары наведвальнікаў