Камунікацыйная сетка (аўтамабілі пасля 08.2001)

Модулі

• Модуль кіравання сілавым агрэгатам (PCM)
• Агульны электронны модуль (GEM)
• Шчыток прыбораў
• Дапаможны шчыток прыбораў
• Модуль ABS/ модуль электроннай праграмы падтрымання ўстойлівасці на курсе (ESP)
• Манітор дыягностыкі падушак бяспекі.
• Модуль маршрутнага кампутара
• Модуль электроннага аўтаматычнага кіравання тэмпературай (EATC)
• Дадатковы ацяпляльнік
• Модуль кіравання ксенонавымі фарамі /датчык карэкцыі нахілу святла фар
• Модуль кіравання фарсункамі (IDM)
• Раз'ём канала перадачы даных (DLC)
• Дыягнастычны штэкерны раз'ём ксенонавых фар

Элементы сеткі

Сетка сувязі паміж модулямі, наяўная ў гэтым аўтамабілі, выкарыстоўвае тры розныя па тыпе шыны перадачы дадзеных, якія можна падзяліць на шыны для мэт перадачы дадзеных і шыны для дыягнастычных мэт. Сетка сувязі паміж модулямі дазваляе кіраваць рознымі функцыямі (ABS, кіраванне рухавіком, кіраванне падушкамі бяспекі і г.д.), а дыягнастычная сетка паскарае працэс пошуку няспраўнасцяў і іх ухілення.

• Шына SCP (Standard Corporate Protocol) уяўляе сабой два скручаныя правады (лініі). Сувязь па гэтых лініях адбываецца як паміж самімі модулямі, так і паміж модулямі і дыягнастычным тэстарам. Нават у выпадку ўзнікнення ў адной з ліній разрыву, кароткага замыкання на "масу" ці кароткага замыкання на электрычны ланцуг харчавання, захоўваецца сувязь паміж модулямі і дыягнастычным тэстарам, якая забяспечваецца іншай лініяй.
• Шына K-line ISO 9141 уяўляе сабой адзіночную лінію. У выпадку ўзнікнення разрыву, кароткага замыкання на "масу" або кароткага замыкання на электрычны ланцуг харчавання сувязь паміж модулем і дыягнастычным тэстарам немагчымая.
• Шына CAN (Controller Area Network) забяспечвае сувязь модуляў адзін з адным і адпаведна праз DLC з дыягнастычным тэстарам. Гэтая шына паслядоўнай перадачы дадзеных прызначана для выкарыстання ў аўтамабілях і забяспечвае сувязь нават у тым выпадку, калі адзін з модуляў выйшаў са строю.

Штэкерны раз'ём канала перадачы даных (DLC) - гэта стандартны інтэрфейс сувязі паміж шынамі (SCP, ISO і CAN) і дыягнастычным тэстарам. Сігнал праграмавання EEPROM і падача харчавання для дыягнастычнага тэстара таксама адбываецца праз гэты 16-штыревой штэкерны раз'ём.


Дыягнастычны штэкерны раздым ксенонавых фар усталёўваецца ў перадпакоі часткі аўтамабіля і дазваляе, выкарыстаючы дыягнастычны тэстар, выконваць базавую рэгулёўку ксенонавых фар, пры гэтым візуальна назіраючы за абедзвюма фарамі. Дыягнастычны штэкерны раз'ём ксенонавых фар злучаецца з DLC з дапамогай шыны K-Line ISO 9141.

Модулі:

Модуль кіравання сілавым агрэгатам (PCM) кантралюе ўсе функцыі, якія адносяцца да кіравання рухавіком і сістэмай выпуску. Гэты модуль звязваецца з модулем ESP, модулем ABS, шчытком прыбораў, дапаможным шчытком прыбораў, EATC і DLC праз шыну SCP або з модулем кіравання фарсункамі (IDM) праз шыну CAN.

Модуль GEM (агульны электронны модуль) злучаецца са штэкерным раздымам канала перадачы дадзеных (DLC) пасродкам шыны K-Line ISO 9141 і адказвае за наступныя функцыі:

• Паказальнікі павароту.
• Папярэджанне аб небяспецы
• Асвятленне салона
• Проціўгонная сістэма
• Цэнтралізаванае замыканне
• Абаграванне лабавога шкла
• Абаграванне шкла задняга акна
• Органы кіравання шклоачышчальнікамі/ шклоамывальнікамі
• Энергазберагальнае рэле
• Папярэджанні сістэмы рамянёў бяспекі
• Датчык ўдару
• Папярэджанне аб уключаным асвятленні

Шчыток прыбораў злучаецца са штэкерным раздымам канала перадачы дадзеных (DLC) пасродкам шыны SCP і складаецца з наступныя функцыі:

• Спідометр
• Тахометр
• Адодометр
• Лічыльнік прабегу
• Паказальнік узроўня паліва
• Паказальнік тэмпературы рухавіка
• Індыкатары і кантрольныя лямпы

Дапаможны шчыток прыбораў злучаецца са штэкерным раздымам канала перадачы дадзеных (DLC) пасродкам шыны SCP і складаецца з наступныя функцыі кантролю:

• Тэмпература алею
• Ціск алею
• Кантрольная лямпа папярэджання аб галалёдзе

Аўтамабіль абсталёўваецца або модулем ABS (з TCS ці без гэтай функцыі) або модулем электроннай праграмы падтрымання ўстойлівасці на курсе (ESP).

• Модуль ABS без TCS кіруе антыблакіровачнай сістэмай тармазоў і мае праграмнае забеспячэнне, выдатнае ад модуля ABS з TCS, але ва ўсім астатнім ідэнтычны. Модуль ABS злучаецца з DLC з дапамогай шын K-Line ISO 9141 і SCP.
• Модуль ABS з TCS кіруе антыблакіровачнай сістэмай тармазоў і рэгулятарам цягавага намаганні і злучаецца з DLC з дапамогай шын K-Line ISO 9141 і SCP.
• Модуль ESP у дадатак да антыблакіровачнай сістэме тармазоў (ABS) і рэгулятару цягавага намаганні (TCS) кіруе сістэмай падтрымання ўстойлівасці на курсе. Модуль ESP злучаецца з DLC з дапамогай шын K-Line ISO 9141 і SCP.

Манітор дыягностыкі падушкі бяспекі кіруе падушкамі бяспекі вадзіцеля і пасажыра, бакавымі падушкамі бяспекі і піратэхнічнымі нацягвальнікамі рамянёў бяспекі. Модуль манітора дыягностыкі падушак бяспекі злучаецца з DLC з дапамогай шыны перадачы даных па дыягностыцы ISO 9141.

Модуль маршрутнага кампутара злучаецца з DLC пасродкам шыны перадачы дадзеных па дыягностыцы ISO 9141. Маршрутны кампутар забяспечвае кіроўцу дадатковай інфармацыяй аб стане аўтамабіля і адпаведна аб навакольным становішчы і ўключае ў сябе наступныя функцыі:

• Выдатак паліва
• Інфармацыя аб часе
• Вымярэнне адлегласці
• Дысплей вонкавай тэмпературы

Модуль EATC злучаецца з DLC пасродкам шын SCP і K-Line ISO 9141. Асноўная функцыя гэтага модуля – аўтаматычнае кіраванне тэмпературай у сістэме A/C пасродкам кіравання паветраным струменем, размеркаваннем паветра і тэмпературай паветра. Модуль EATC кантралюе наступныя падсістэмы і ўключае ў сябе некаторыя дадатковыя перамыкачы.

• Перамыкач A/C
• Пераключальнік размеркавання паветра
• Перамыкач засланкі рэцыркуляцыі
• Рэгулятар электровентилятора
• Перамыкач абагравання лабавога шкла
• Перамыкач абагравання шкла задняга акна

Дадатковы ацяпляльнік - гэта ацяпляльная сістэма, якая працуе на паліве, якая награвае астуджальную вадкасць у сістэме астуджэння дызельнага рухавіка пры нізкай вонкавай тэмпературы. Дадатковы ацяпляльнік злучаецца з DLC з дапамогай шыны перадачы даных па дыягностыцы ISO 9141.

Модуль кіравання ксенонавымі фарамі/датчык карэкцыі нахілу святла фар адказвае за аўтаматычнае рэгуляванне ксенонавых фар у залежнасці ад нагрузкі і хуткасці аўтамабіля. Сігнал хуткасці паступае ад PCM, а стан нагрузкі вызначаецца двума датчыкамі, усталяванымі па адным на кожным мосце. Дадаткова да гэтай функцыі, модуль працуе як пераўтваральнік пастаяннага току, які падае датчыкам пастаяннае харчаванне напругай 5В. Модуль кіравання ксенонавымі фарамі / датчык карэкцыі нахілу святла фар злучаецца з DLC і дыягнастычным штэкерным раздымам ксенонавых фар пасродкам шыны перадачы дыягнастычных дадзеных ISO 9141.

Модуль кіравання фарсункамі (IDM) адказвае за кіраванае ўпырскванне паліва, ён злучаецца з PCM пасродкам шыны перадачы дадзеных CAN.

Прынцып дзеяння

Сувязь паміж тэстарам сістэмы дыягностыкі і модулямі ажыццяўляецца праз дзве розныя шыны дадзеных:

Шына перадачы даных (SCP)

• Модуль кіравання сілавым агрэгатам (PCM)
• Шчыток прыбораў

Шына перадачы даных (ISO 9141)

• Модуль ABS / модуль электроннай праграмы ўстойлівасці (ESP) (Датчык становішча рулявога кола абменьваецца дадзенымі з модулем электроннай праграмы ўстойлівасці (ESP) праз шыну перадачы дадзеных (SCP)). Дыягностыка выконваецца праз модуль электроннай праграмы ўстойлівасці (ESP) і, затым, праз шыну перадачы даных (ISO 9141).
• Модуль цэнтральнага таймера (CTM)
• Модуль супрацьугоннай сігналізацыі / падвойны блакіроўкі замкаў дзвярэй
• Модуль маршрутнага кампутара
• Радыё/модуль сістэмы дарожнай сувязі
• Модуль падушкі бяспекі
• Дадатковы ацяпляльнік