Запуск і абкатка рухавіка пасля капрамонту (Таўрус 1 і 2)

1. Усталяваўшы рухавік у аўтамабіль, яшчэ раз праверце ўзровень алею і астуджальнай вадкасці.

2. Выняўшы свечкі і адключыўшы сістэму запальвання (гл. раздзел 2), паварочвайце рухавік датуль, пакуль датчык або лямпачка не пакажуць наяўнасць ціску алею.

3. Усталюйце свечкі падлучыце правады, праверце сістэму запальвання.

4. Завядзіце рухавік. Ён павінен завесціся параўнальна лёгка, хоць і запатрабуецца некаторы час, пакуль бензін патрапіць на інжэктар.

5. Дайце яму прагрэцца да нармальнай працоўнай тэмпературы. Пасля нагрэву рухавіка старанна праверце магчымыя ўцечкі алею і астуджальнай вадкасці.

6. Выключыце рухавік, пераправерце ўзровень алею і астуджальнай вадкасці.

7. Едзьце на аўтамабілі па дарозе з мінімальным рухам. разгоніцеся на поўным газе ад 48 да 80 км/г (ад 30 да 50 міль/гадзіна), затым цалкам скінуўшы газ, дайце хуткасці зваліцца ізноў да 48 км/ч (30 міль/гадзіна). Паўторыце працэдуру 10-12 разоў Гэта дасць добрую нагрузку на поршневыя кольцы і дазволіць ім прыцерціся да сценак цыліндраў. Яшчэ раз праверце, ці няма ўцечак алею і астуджальнай вадкасці.

8. Першыя 800 км (500 міль) прабегу вадзіце аўтамабіль як мага акуратней (не рэкамендуюцца высокія хуткасці) і ўвесь час правярайце алей. У перыяд абкаткі рухавіка звычайна ідзе вялікі выдатак алею.

9. Прыкладна на 800-965 км (500-х-600-х мілях) прабегу зменіце алей і фільтр.

10. Наступныя некалькі соцень міль вадзіце аўтамабіль нармальна.

11. Пасля 3218 км (2000-мільнага) прабегу ізноў зменіце алей і фільтр, лічыце рухавік цалкам абкатаным.

Для дэталяў наведайце ўказаны сайт FordBook.ru