Паліўная помпа
Паліўная помпа электрычная, ролікавага тыпу (мал. 2.98) мае запорный і перепускной клапаны, змесцаваны пад дном кузава за паліўным бакам (кропка ўздыму аўтамабіля, змешчаная побач, не павінна выкарыстоўвацца).
Мал. 2.98. Паліўная помпа ў разрэзе.
1 - ротар; 2 - ролікі; 3 - нагнятальная трубка; 4 - запорный клапан; 5 - перепускной клапан; 6 - впускная камера.
На ўсіх рэжымах працы рухавіка паліўная помпа забяспечвае неабходны ціск у паліўнай магістралі. Засцерагальны блок 4 (мал. 2.99) адключае сілкаванне помпы ў выпадку прыпынку рухавіка, нават калі запальванне ўключана.
Мал. 2.99. Схема падлучэння ахоўнага блока.
1 - выключальнік запальвання; 2 - шпулька запальвання; 3 - акумулятарная батарэя; 4 - ахоўны блок; 5 - паліўная помпа.
Паліўны фільтр
Паліўны фільтр замацаваны на корпусе паветранага фільтра, пад дазатарам-размеркавальнікам і складаецца з дзух секцый. Патрубкі падводу і адводу паліва маюць розныя дыяметры, што забяспечвае правільнае падлучэнне шлангаў. Для доступу да паліўнага фільтра неабходна прыпадняць дазатар-размеркавальнік. Фільтр замяняецца праз кожныя 40000 км прабегу.
Каментары наведвальнікаў