Рухавік з новымі размеркавальнікам і/ці галоўкай цыліндраў. Павярнуць корпус размеркавальніка так. каб балты яго мацавання знаходзіліся па цэнтры адтулін. зацягнуць балты. Рукай пракруціць шкіў каленчатага вала да сумяшчэння метак (мал 7.37) і далучыць страбаскоп.
Пусціць рухавік, на халастым ходу адлучыць трубку ад вакуумнага рэгулятара і заглушыць яго адтуліну Накіраваць страбаскоп і, паварочваючы корпус размеркавальніка, усталяваць неабходны кут апярэджання запальвання (УАЗ). Зацягнуць балты мацавання размеркавальніка і ізноў праверыць усталёўку запальвання. Вырабіць пазнакі на корпус размеркавальніка і/ці на галоўку цыліндраў для правільнай усталёўкі запальвання пры наступных рамонтных працах. Усталёўку моманту запальвання можна выканаць таксама з дапамогай кантрольнай лямпы, хоць гэты спосаб меней дакладны, чым з выкарыстаннем страбаскопа. Падлучыць кантрольную лямпу паміж провадам нізкай напругі і масай . Адлучыць провад высокай напругі ад шпулькі запальвання. Падвесці пазнаку на шківе каленчатага вала супраць пазнакі з надпісам «10» на вечку (мал. 7.37). Уключыць запальванне. Паварочваць корпус размеркавальніка супраць кірункі кручэння ротара да загарання кантрольнай пампы. Як толькі лямпа загарыцца, зацягнуць ніты мацавання размеркавальніка.
УВАГА: З траўня 1983 г. могуць усталёўвацца два тыпу шківаў каленчатага вала - чыгунны і сталёвы. На сталёвым шківе пазнакі для ўстаноўкі моманту запальвання нанесены на заводзе - ад 4°да 12°да ВМТ.
Каментары наведвальнікаў