Забележка: Счупените пружини на клапаните и дефектните уплътнения на пръта могат да бъдат заменени без да се сваля главата на цилиндъра. Тази операция изисква два специални инструмента и източник на сгъстен въздух.
1. Свалете капака на синхронизацията от желаната цилиндрова глава, както е указано в раздел 3. Ако сменяте всички уплътнения на стеблото на клапана, свалете и двата капака на времето.
2. Отстранете запалителната свещ от дефектния цилиндър. Ако се сменят всички уплътнения на стеблото на клапана, трябва да се отстранят всички запалителни свещи.
3. Завъртете коляновия вал, докато. докато буталото в цилиндъра достигне ГМТ на такта на компресия (вижте раздел 11 за инструкции). Ако сменяте уплътненията на всички стебла на клапани, започнете с цилиндър #1 и работете върху клапаните на цилиндрите един по един. Преминете от цилиндър на цилиндър в ред на запалване (1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6).
4. Завийте адаптера в отвора на свещта и свържете към него маркуч за въздух от източник на сгъстен въздух.
5. Отстранете болта, шарнирния щифт и лоста от дефектния клапан и издърпайте стеблото. Ако трябва да се сменят всички уплътнения на стеблото на клапана, всички лостове и стебла също трябва да бъдат премахнати (вижте раздел 4).
6 Подайте сгъстен въздух към цилиндъра. Вентилите трябва да се държат на място чрез въздушно налягане. Ако повърхностите на клапаните или седалките са в лошо състояние, течовете могат да попречат на клапаните да се задържат под налягане, в който случай използвайте препоръките по-долу.
7. Ако нямате достъп до сгъстен въздух, използвайте алтернативен метод. Настройте буталото точно преди ГМТ на такта на компресия, след това прекарайте дългия край на найлоновата връв през отвора на свещта, така че да запълни цялата горивна камера. Уверете се, че другият край на въжето виси свободно навън, така че да може лесно да се издърпа. Използвайте дълъг гаечен ключ, за да завъртите коляновия вал в посоката на нормалното му движение, докато усетите леко съпротивление.
8. Запушете дупките в главите на цилиндрите над и под клапаните с чист парцал, така че части и инструменти да не попаднат в двигателя, след което компресирайте пружината с компресор на пружината на клапана. Отстранете крекерите с малки иглени клещи или магнит (вижте илюстрацията).
Забележка: Налични са няколко различни вида инструменти за компресиране на пружините на клапана с поставена глава. Един от тях хваща долните пръстени на пружината и натиска резето, когато дръжката се завърти; другият. показано в тази книга използва болт на лоста на клапана като рамо на лоста. И двата типа се представиха добре.
9. Отстранете щита на фиксатора на пружината и модула на пружината на клапана, след което отстранете байонетното уплътнение на чадъра на клапана във водачите (вижте илюстрацията).
Забележка: Ако вентилът не се държи затворен от въздушно налягане, лицето или седлото на клапана са повредени. В този случай главата на цилиндъра трябва да бъде свалена за по-нататъшен ремонт.
10. Завържете горната част на стеблото на клапана с гумена лента или лента, за да предотвратите падането на клапана в горивната камера, след което изключете въздуха.
Забележка: Ако се използва струна вместо въздух под налягане, завъртете леко коляновия вал в посока, обратна на нормалното му въртене.
11. Проверете стеблото на клапана за повреди. Завъртете вентила в водачите; ако краят му се движи по ексцентрична траектория (отклонява се от оста на въртене), тогава той е огънат.
12. Преместете вентила нагоре и надолу по водачите и се уверете, че не е залепнал. Ако стеблото на клапана залепне, или клапанът е огънат, или водачите са повредени. Във всеки случай главата трябва да бъде премахната и ремонтирана.
13. Подайте сгъстен въздух към цилиндъра, за да задържите клапана в затворено положение, след което отстранете гумената лента или лентата от стеблото. Ако е използвано въже вместо сгъстен въздух, завъртете коляновия вал в посоката на нормалното му въртене, докато усетите леко съпротивление.
14. Смажете стеблото на клапана с двигателно масло и монтирайте ново водещо уплътнение на чадъра (вижте илюстрацията). При 3.0L двигатели всмукателните уплътнения имат сребрист ръб, а изпускателните уплътнения са червени.
15. Инсталирайте пружинния модул и пружинното гнездо (където е приложимо) в позиция над клапана (вижте илюстрацията).
16. Поставете капачката на пружината на клапана. Компресирайте комплекта пружина на клапана.
17. Инсталирайте крекери в жлебовете. Можете да нанесете малко количество лубрикант, за да задържите държачите на място. Намалете налягането и се уверете, че държачите са на мястото си.
18. Изключете маркуча за подаване на въздух и извадете адаптера от отвора на свещта. Ако е използвано въже вместо въздух, извадете го от цилиндъра.
19. Монтирайте лостовете на клапаните и тласкачите, както е препоръчано в раздел 4.
20. Инсталирайте запалителните свещи и свържете проводниците към тях
21. Инсталирайте капака на синхронизацията, както е указано в раздел 3.
22. Стартирайте и загрейте двигателя, след това проверете за течове на масло и слушайте за необичайни звуци от зоната на капака на синхронизацията.
Коментари на посетители