Запалителни свещи

Серия номер. За да работи правилно запалителната свещ, тя трябва бързо да достигне температура на самопочистване от приблизително 400° C. В противен случай върху изолатора ще се образуват отлагания. При пълно натоварване температурата не трябва да надвишава приблизително 800° C. Топлинният рейтинг определя дали запалителната свещ е подходяща за двигателя.

Запалителна свещ с високо число на нагряване ("гореща" свещ) става много гореща, причинявайки запалване с нагряване. Свещ с ниско число на запалване ("студена" свещ) може да не достигне необходимата температура на самопочистване, в резултат на което термичният конус на изолатора ще се замърси.

Разстояние между електродите и дължина на резбата. Освен необходимата стойност на нагряване за съответния двигател, свещите трябва да имат и определена междина между двата електрода.

Когато сменяте запалителни свещи, спазвайте следните предпазни мерки:

- когато сваляте накрайниците на свещите, дърпайте не за кабела, а за самия връх;

- когато обръщате свещите, сгънете ги по реда на цилиндрите. По външния вид на свещите можете да определите неуспешния цилиндър;

- студените свещи често седят много здраво. В този случай изгасете свещите на горещ двигател;

- завийте нови свещи на студен двигател;

- Затегнете свещите до 15 Nm. При липса на динамометричен ключ, завийте хлабаво свещите с ключ за свещи, докато уплътнителният пръстен пасне. Ако инсталирате нови запалителни свещи, затегнете ги на четвърт оборот с ключ за свещи. Ако са монтирани стари свещи, затегнете ги на 15°.


По външния вид на свещите можете да прецените състоянието на двигателя.

Нормална свещ. Изолаторът е покрит с малко сиво-жълто (до кафяво) покритие. По електродите има сиво-жълти (до кафяви) отлагания. Вътрешността на тялото е със светлокафяво или жълтеникаво (до черно-кафяво) покритие.

Опушена свещ. Термичният конус на изолатора, електродите и вътрешната част на корпуса са покрити в повечето случаи с плътно черно-сиво кадифено покритие.

Причините:

- много богат работен микс;

- липса на въздух;

- твърде голямо разстояние между електродите;

- много високо число на светене (свещта е твърде "студена").

Свещта е намазана с масло. Термичният конус на изолатора, електродите и тялото на свещта са покрити с мазни сажди с мазен блясък. Образуването на маслени сажди.

Причината е навлизането на двигателно масло в горивната камера (износване на групата цилиндър-бутало, повреда на уплътненията на стеблото на клапана).

Прегряване на свещ. Термичният конус на изолатора е покрит с тъмнокафява (до сиво-черна) глазура. В повечето случаи се наблюдават отлагания в края на термичния конус на изолатора. Причините:

- постна смес;

- хлабаво опакована свещ;

- лошо затварящи се клапани;

- свещ с твърде ниска стойност на светене (свещта е твърде "гореща").

При използване на гориво с оловна добавка термичният конус на изолатора обикновено ще има сиво изгаряне.

Отлаганията между порцелановия изолатор на централния електрод и тялото на свещта се почистват със струя пясък от тестер за свещи. Когато завивате свещите, почистете резбите.