Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Uwaga: Przeczytaj całą procedurę, a zwłaszcza instrukcje dotyczące sprzętu podnoszącego. W zależności od posiadanych narzędzi możesz najpierw zdemontować blok mocy, a następnie na stole warsztatowym odłączyć silnik od skrzyni biegów (rozdział 2).
Demontaż
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5 akapit 1). Aby ułatwić dostęp, możesz wyjąć baterię.
2. Jeśli to konieczne, zdejmij maskę, aby poprawić dostęp i zainstaluj sprzęt podnoszący (rozdział 11).
3. Podnieś chłodnicę i zabezpiecz ją w pozycji podniesionej wkładając zawleczki w otwory w sworzniach wspornika górnego. Jest to konieczne do przytrzymania chłodnicy podczas zdejmowania ramy pomocniczej.
4. Wymontować przepływomierz i kanał zasysania powietrza (rozdział 4).
5. Wymontuj zespół filtra powietrza (rozdział 4).
6. Odłączyć przewód uziemiający od przekładni (patrz 8.6).
7. Odłącz złącza elektryczne przewodów przełącznika górnego biegu, urządzenia sterującego i czujnika prędkości skrzyni biegów (patrz 8.7, a, b).
8. Odłącz koniec linki zmiany biegów od dźwigni na skrzyni biegów. Odkręć śrubę i zdejmij wspornik.
9. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód i umieść go na wspornikach. Zdejmij przednie koła.
10. Zdemontuj blokadę nadkola po prawej stronie pojazdu (rozdział 11).
11. Zdejmij pokrywę napędu akcesoriów (rozdział 1).
12. Odłącz łącznik stabilizatora od kolumny zawieszenia. Aby to zrobić, pracując po kolei z każdej strony samochodu, odkręć równomiernie nakrętkę każdej z nich. Należy pamiętać, że wspornik przewodu hamulcowego jest przymocowany do sworznia łączącego.
13. Wyciągnij zawleczki, a następnie odkręć nakrętki mocujące końcówki każdego drążka kierowniczego do zwrotnicy. Uwolnij przeguby kulowe z ramion zwrotnic za pomocą ściągacza przegubów kulowych.
14. Pracując kolejno z każdej strony pojazdu i biorąc pod uwagę, po której stronie włożona jest śruba obejmy przegubu kulowego dolnego wahacza przedniego zawieszenia, wykręć tę śrubę. Usuń go z pięści. Odsuń przegub kulowy od zwrotnicy. Jeśli jest to trudne, otwórz złącze za pomocą wkrętaka elektrycznego lub podważacza. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki przegubu kulowego.
15. Zdejmij przednią dolną osłonę ze spodu chłodnicy. W tym celu należy zwolnić go z zacisków i odkręcić śruby mocujące.
16. Opróżnij układ chłodzenia (rozdział 1).
17. Odłącz złącze elektryczne przewodów czujnika tlenu. Następnie odpinamy przewody od tylnego mocowania silnika.
18. Odłączyć wąż podciśnieniowy od filtra układu dopalania.
19. Wymontuj cały układ wydechowy (rozdział 4).
20. W modelach z układem klimatyzacji odkręcić śruby mocujące parownik do ramy pomocniczej i przymocować parownik.
21. Wykręcić śruby mocujące przekładnię kierowniczą do ramy pomocniczej. Zwykłym kluczem ciężko się do nich dostać. Zaleca się stosowanie adaptera łokciowego Forda (rozdział 10).
22. Wykręć śruby tylnego wspornika zespołu napędowego z ramy pomocniczej.
23. Wykręć środkową śrubę z przedniego mocowania silnika. Odłączyć filtr układu dopalania paliwa od wspornika znajdującego się na wsporniku.
24. Wykręć śruby wspornika chłodnicy z ramy pomocniczej.
25. Razem z pomocnikiem podpierającym ramę pomocniczą odkręcamy śruby mocujące rury chłodnicy hydraulicznego układu kierowniczego do ramy pomocniczej. Następnie wykręć śruby ramy pomocniczej i opuść ją na podłoże.
26. Wykręć środkową śrubę z tylnego wspornika zespołu napędowego. Następnie wyjmij śruby podporowe ze skrzyni biegów.
27. Odkręcić nakrętkę mocującą rurkę chłodnicy skrzyni biegów po jej lewej stronie. Odpiąć rurociąg i przesunąć go na bok. Zaślep końce rur, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i kurzu.
28. Umieścić pojemnik pod przekładnią. Następnie wyjmij korek spustowy płynu (patrz 8.28). Na koniec zainstaluj i dokręć wtyczkę.
29. Włóż podpórkę pomiędzy wewnętrzne przeguby lewego wału napędowego a obudowę skrzyni biegów (używając cienkiego kawałka drewna między obudowę a podważacz). Następnie odsuń złącze od mechanizmu różnicowego. W razie potrzeby dotknij uchwytu dłonią. Należy uważać, aby nie uszkodzić sąsiednich elementów i przygotować się na wycieki oleju.
30. Podeprzyj lewy wał napędowy tak, aby przegub wewnętrzny nie obracał się o więcej niż 18° (w przeciwnym razie może zostać uszkodzony).
31. Wykręć śruby mocujące łożysko środkowe prawego wału napędowego do bloku cylindrów. Zdejmij obudowę termoizolacyjną. Następnie pociągnij prawą kolumnę, aż wał pośredni odsunie się od mechanizmu różnicowego skrzyni biegów. Przygotuj się do usunięcia wycieków oleju.
32. Podeprzyj prawy wał napędowy tak, aby przegub wewnętrzny nie obracał się o więcej niż 18° (w przeciwnym razie może zostać uszkodzony).
33. Odkręcić nakrętkę rury chłodnicy skrzyni biegów w przedniej części. Odłączyć rurę i zaślepić jej koniec, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i kurzu do środka.
34. Odkręcić śruby i zdjąć pokrywę od spodu przekładni, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących przemiennik momentu obrotowego (patrz 8.34).
35. Wykręcić śruby mocujące przemiennik momentu obrotowego. Aby uzyskać dostęp do poszczególnych śrub, należy obrócić silnik za śrubę koła pasowego wału korbowego.
36. W razie potrzeby na tym etapie samochód można opuścić na ziemię w celu podłączenia podnośnika do silnika. Jeśli silnik jest zawieszony na drążku opartym o komorę silnika, pojazd może pozostać w pozycji podniesionej.
37. Przymocuj podnośnik mocując uchwyt do uch do podnoszenia silnika umieszczonych po skosie i zawieś zespół napędowy.
38. Odłącz złącza przewodów na obudowie termostatu.
39. Odłącz węże chłodnicy od obudowy termostatu.
40. Odkręć śruby i zdejmij obudowę termostatu.
41. Wykręć górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
42. Odkręć nakrętki prawego wspornika mocowania silnika. Należy pamiętać, że jeśli to podparcie jest hydrauliczne (rozdział 2A paragraf 22), wówczas nie powinien odbiegać od pionu o więcej niż 5°.
43. Odkręcić nakrętki i zdjąć lewy wspornik zespołu napędowego ze skrzyni biegów.
44. W modelach z klimatyzacją obniżyć silnik, aż sprężarka znajdzie się poniżej prawej poprzeczki.
45. W modelach bez klimatyzacji opuść skrzynię biegów, aż oprze się o otwór znajdujący się po lewej stronie komory silnika.
46. Podeprzyj skrzynię biegów podnośnikiem. Zamocuj go do podnośnika za pomocą łańcuchów lub odpowiedniego wspornika.
47. Wykręć śruby rozrusznika.
48. Wykręć dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
49. Razem z pomocnikiem oddziel skrzynię biegów od silnika, uważając, aby w żaden sposób jej nie zniekształcić. tak, aby tarcza cierna sprzęgła nie przejmowała ciężaru skrzyni biegów. Po zdemontowaniu skrzyni biegów zdejmij dolną pokrywę zamontowaną pomiędzy przekładnią a silnikiem (patrz 8.49).
50. Opuść przekładnię na ziemię.
Montaż
51. Oczyścić powierzchnie współpracujące płyty czołowej i przemiennika momentu obrotowego.
52. Przemiennik momentu obrotowego musi całkowicie pasować do skrzyni biegów. Sprawdź to za pomocą linijki umieszczonej na kołnierzu przekładni. Odległość od kołnierza przekładni do końca wału przemiennika momentu obrotowego musi wynosić co najmniej 10 mm (patrz rysunek 8.52).
Uwaga: Jest to konieczne do mechanicznego połączenia przemiennika momentu obrotowego z pompą. Nieprawidłowe podłączenie powoduje poważne szkody!
53. Podnieś przekładnię zamocowaną na podnośniku do pozycji roboczej, a następnie ostrożnie wyrównaj ją z tylną częścią płyty czołowej. W takim przypadku przemiennik momentu obrotowego musi utrzymać swoje położenie.
54. Włóż śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i dokręć je.
55. Włóż i dokręć śruby rozrusznika.
56. Wymontuj podnośnik podróżny.
57. Zamontuj lewy i prawy wspornik bloku zasilania i lekko dokręć nakrętki.
58. Zamontować obudowę termostatu i dokręcić jej śruby.
59. Podłączyć węże chłodnicy do obudowy termostatu.
60. Podłącz dwa złącza przewodów elektrycznych na obudowie termostatu.
61. Włożyć wszystkie śruby sprzęgła hydrokinetycznego i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym, obracając w tym celu silnik.
62. Załóż pokrywę na dolną część przekładni i dokręć jej śruby.
63. Zamontuj przewód chłodnicy skrzyni biegów z przodu skrzyni biegów i dokręć nakrętkę mocującą.
64. Zamontować prawy wał napędowy i wał pośredni wraz z osłoną izolacyjną (rozdział 8).
65. Zamontuj lewy wał napędowy (rozdział 8).
66. Zamontować rurę chłodnicy skrzyni biegów po lewej stronie i dokręcić nakrętkę mocującą. Zabezpiecz rurociąg obejmami.
67. Zamontuj tylne mocowanie bloku mocy na skrzynię biegów, nie dokręcając środkowej śruby.
68. Zamontuj i wyrównaj ramę pomocniczą (rozdział 2B ust. 4). Dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.
69. Zamontować przewody chłodnicy układu hydraulicznego układu kierowniczego na ramie pomocniczej i dokręcić śruby.
70. Zamontuj wspornik chłodnicy na ramie pomocniczej i dokręć śruby.
71. Zamontować środkową śrubę w przednim wsporniku silnika, dokręcając ją ręcznie.
72. Zamontować filtr układu dopalania paliwa.
73. Zamontuj tylny wspornik zespołu napędowego na ramie pomocniczej i dokręć śruby.
74. Odłącz mechanizm podnoszący od silnika.
75. Zamontuj śruby mocowania silnika i dokręć je (rozdział 2A, paragraf 22).
76. Zamontuj przekładnię kierowniczą na ramie pomocniczej i dokręć śruby.
77. W modelach z układem klimatyzacji zamontuj parownik na ramie pomocniczej i dokręć śruby.
78. Zamontuj układ wydechowy (rozdział 4).
79. Podłączyć wąż podciśnieniowy do filtra układu dopalania.
80. Podłącz przewody czujnika tlenu i przymocuj je do tylnego mocowania silnika.
81. Zamontuj dolną pokrywę pod chłodnicą.
82. Zamontuj każdy przegub kulowy dolnego wahacza na zwrotnicy i dokręć śrubę zaciskową (rozdział 10).
83. Zamontuj każdą końcówkę drążka kierowniczego na zwrotnicy (rozdział 10).
84. Zamontuj łącznik stabilizatora do kolumn zawieszenia i dokręć nakrętki.
85. Zamontuj osłonę napędu osprzętu i pogrzebacz prawego nadkola.
86. Zamontuj przednie koła i opuść samochód na ziemię. Dokręcić nakrętki koła.
87. Zamontuj linkę i wspornik selektora i dokręć śruby.
88. Podłącz złącze elektryczne przełącznika wysokiego biegu.
89. Podłącz przewód uziemiający do skrzyni biegów i dokręć śrubę.
90. Zamontuj zespół filtra powietrza.
91. Zamontuj przepływomierz i kanał dolotowy powietrza (rozdział 4).
92. Wyciągnij zawleczki mocujące chłodnicę.
93. Zamontuj maskę, jeśli została zdjęta.
94. Zamontuj akumulator, jeśli został wyjęty, i podłącz jego przewody.
95. Wyreguluj linkę selektora (akapit 3).
96. Wyreguluj czujnik położenia dźwigni zmiany biegów (akapit 6).
97. Napełnij skrzynię biegów i sprawdź poziom płynu (rozdział 1).
98. Napełnij układ chłodzenia (rozdział 1).
99. Po pewnym czasie pracy silnika sprawdź ponownie poziom płynu i w razie potrzeby uzupełnij skrzynię (rozdział 1).
100. Sprawdzaj samochód podczas jazdy, monitorując pracę skrzyni biegów.