Notă: Citiți descrierea întregii proceduri și în special instrucțiunile pentru ridicarea echipamentelor. În funcție de fondurile dvs., puteți mai întâi să scoateți blocul de alimentare și apoi să demontați motorul de la transmisie de la bancul de lucru (capitolul 2).
Retragere
1. Deconectați cablul negativ al bateriei (capitolul 5 paragraful 1). Puteți scoate bateria pentru un acces mai bun.
2. Dacă este necesar, scoateți capota pentru a îmbunătăți accesul și instalarea dispozitivului de ridicare (capitolul 11).
3. Ridicați radiatorul și fixați-l în poziția ridicată introducând știfturi în orificiile din știfturile de susținere superioare. Acesta este pentru a ține radiatorul atunci când scoateți subcadru.
4. Scoateți debitmetrul de aer și conducta de admisie (capitolul 4).
5. Scoateţi ansamblul filtrului de aer (capitolul 4).
6. Deconectați firul de masă de la transmisie (vezi fig. 8.6).
7. Deconectați conectorii de cablare ai comutatorului de viteză mare, a dispozitivului de control și ai senzorului de viteză de transmisie (vezi fig. 8.7, a, b).
8. Deconectați comutatorul de capăt al cablului selector de la pârghia de pe transmisie. Scoateți un șurub și scoateți un braț.
9. Acţionaţi frâna de mână, ridicaţi capătul din faţă şi aşezaţi-l pe suporturi. Scoateți roțile din față.
10. Scoateți dispozitivul de blocare a pasajului roții din partea dreaptă a mașinii (capitolul 11).
11. Scoateți capacul unității pentru accesorii (Capitolul 1).
12. Deconectați legătura barei stabilizatoare de la bara de suspensie. Pentru a face acest lucru, lucrând alternativ pe fiecare parte a mașinii, deșurubați piulița fiecărei plăci. Rețineți că suportul furtunului de frână este atașat la știftul de legătură.
13. Scoateți știfturile, apoi întoarceți piulițele de fixare a comutatorului de limită a fiecărei tiraje de direcție transversală la un pumn rotativ. Eliberați articulațiile sferice de la brațele articulației de direcție cu un extractor de articulații sferice.
14. Lucrând alternativ pe fiecare parte a vehiculului și ținând cont de ce parte este introdus șurubul de cleme al articulației sferice brațului inferior al suspensiei față, scoateți șurubul. Scoate-l din pumn. Apăsați articulația sferică departe de articulația de direcție. Dacă acest lucru este dificil de făcut, deschideți îmbinarea cu o șurubelniță electrică sau o bară de levier. Nu deteriorați garnitura articulației sferice.
15. Scoateți capacul frontal inferior din partea inferioară a radiatorului. Pentru a face acest lucru, eliberați-l din zăvoare și deșurubați șuruburile de fixare.
16. Scurgeți lichidul din sistemul de răcire (Capitolul 1).
17. Deconectați conectorul cablajului senzorului de oxigen. Apoi desfaceți cablajul de pe suportul motorului din spate.
18. Deconectați un furtun de vid de la filtrul sistemului de post-ardere a combustibilului.
19. Scoateți întregul sistem de evacuare (capitolul 4).
20. La modelele cu sistem de aer condiționat, scoateți șuruburile care fixează vaporizatorul de subcadru și legați vaporizatorul.
21. Scoateți șuruburile de fixare a mecanismului de direcție pe o targă. Este dificil să ajungi la ele cu o cheie normală. Este recomandabil să folosiți un adaptor manivelă Ford (capitolul 10).
22. Scoateți șuruburile unui suport din spate al blocului de alimentare de pe o targă.
23. Scoateți șurubul central de pe un suport frontal al motorului. Deconectați filtrul post-arzător de la suportul situat pe suport.
24. Scoateți șuruburile brațului unui radiator dintr-o targă.
25. Împreună cu un asistent, care susține subcadru, deșurubați șuruburile care fixează conductele radiatorului hidraulic al direcției de subcadru. Apoi scoateți șuruburile cadrului auxiliar și coborâți-l la sol.
26. Scoateți șurubul central de pe un suport din spate al blocului de alimentare. Apoi scoateți șuruburile de sprijin din transmisie.
27. Îndepărtați o piuliță de fixare a conductei unui radiator de transmisie pe partea stângă. Desfaceți conducta și glisați-o în lateral. Astupați capetele conductei pentru a preveni pătrunderea murdăriei sau a prafului.
28. Așezați un recipient sub transmisie. Apoi scoateți dopul de scurgere (vezi fig. 8.28). În cele din urmă, instalați și strângeți dopul.
29. Introduceți o bară de levier între pivotul interior al arborelui de transmisie din stânga și carcasa transmisiei (asezand o bucata subtire de lemn intre carcasa si suport). Apoi apăsați balamaua departe de diferențial. Dacă este necesar, atingeți suportul cu palma mâinii. Aveți grijă să nu deteriorați componentele adiacente și pregătiți-vă să curățați scurgerile de ulei.
30. Sprijiniți arborele de antrenare stânga pe un suport, astfel încât articulația interioară să nu se rotească mai mult de 18° (altfel poate fi deteriorat).
31. Scoateți șuruburile de fixare a lagărului central al arborelui conducător drept la blocul de cilindri. Scoateți scutul termic. Apoi trageți loncherul drept astfel încât arborele secundar să iasă din diferenţialul de transmisie. Pregătiți-vă să curățați scurgerile de ulei.
32. Sprijiniți arborele de antrenare drept pe un suport, astfel încât articulația interioară să nu se rotească mai mult de 18° (altfel poate fi deteriorat).
33. Îndepărtați o piuliță a conductei unui radiator de transmisie în partea din față. Deconectați țeava și conectați-i capătul pentru a preveni pătrunderea murdăriei sau a prafului.
34. Scoateți șuruburile și scoateți capacul din partea inferioară a transmisiei pentru accesul la șuruburile de fixare ale hidrotransformatorului, (vezi fig. 8.34).
35. Scoateți șuruburile de fixare ale hidrotransformatorului. Pentru acces alternativ la șuruburi, rotiți motorul la șurubul scripetei arborelui cotit.
36. Dacă este necesar, în această etapă mașina poate fi coborâtă la sol pentru a conecta liftul la motor. Dacă motorul este suspendat de o tijă susținută de compartimentul motor, vehiculul poate rămâne în poziție ridicată.
37. Atașați palanul prin atașarea cârligului la urechile diagonale de ridicare a motorului și agățați unitatea de putere.
38. Deconectați conectorii de cablare de pe carcasa termostatului.
39. Deconectați furtunurile radiatorului de la carcasa termostatului.
40. Scoateți șuruburile și scoateți carcasa termostatului.
41. Scoateți șuruburile superioare de fixare a transmisiei la motor.
42. Îndepărtați piulițele brațului suportului drept al motorului. Vă rugăm să rețineți că dacă acest suport este hidraulic (capitolul 2A paragraful 22), atunci nu trebuie să se abate de la verticală cu mai mult de 5°.
43. Întoarceți piulițele și scoateți suportul din stânga al blocului de alimentare din transmisie.
44. La modelele cu sistem de aer condiționat, coborâți motorul până când compresorul se află sub traversa dreaptă.
45. La modelele fără sistem de aer condiționat, coborâți transmisia până când dormitorul este vizavi de deschiderea situată în partea stângă a compartimentului motor.
46. Sprijină transmisia cu o mufă. Fixați-l de cric cu lanțuri sau cu un suport adecvat.
47. Scoateți șuruburile unui demaror.
48. Scoateți șuruburile inferioare de fixare a transmisiei la motor.
49. Împreună cu un asistent, separați transmisia de motor, încercând să nu o deformați oricum. astfel încât discul de frecare al ambreiajului să nu preia greutatea transmisiei. După demontarea transmisiei, îndepărtați capacul inferior instalat între transmisie și motor (vezi fig. 8.49).
50. Coborâți transmisia la sol.
Instalare
51. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale plăcii frontale şi ale convertizorului de cuplu.
52. Convertorul de cuplu trebuie introdus complet în transmisie. Verificați acest lucru cu o riglă montată pe flanșa transmisiei. Distanța de la flanșa transmisiei până la capătul arborelui convertizorului de cuplu trebuie să fie de cel puțin 10 mm (vezi fig. 8.52).
Atenție: Acest lucru este necesar pentru conectarea mecanică a convertorului de cuplu la pompă. Conectarea incorectă provoacă daune grave!
53. Ridicați transmisia, fixată pe cric, în poziția de lucru, apoi atașați-o cu atenție cu partea din spate a plăcii frontale. În acest caz, convertizorul de cuplu trebuie să-și mențină poziția.
54. Introduceți șuruburile de fixare a transmisiei la motor și strângeți-le.
55. Introduceți și strângeți șuruburile demarorului.
56. Scoateți mufa mobilă.
57. Instalați suporturile blocului de alimentare din stânga și din dreapta și strângeți ușor piulițele acestora.
58. Montați carcasa termostatului și strângeți-i șuruburile.
59. Atașați furtunurile radiatorului la carcasa termostatului.
60. Conectați cei doi conectori de cablare de pe carcasa termostatului.
61. Introduceți toate șuruburile convertizorului de cuplu și strângeți-le la cuplul necesar rotind motorul pentru a face acest lucru.
62. Montați capacul pe partea inferioară a transmisiei și strângeți șuruburile acesteia.
63. Montați conducta radiatorului transmisiei în fața acesteia și strângeți piulița de îmbinare.
64. Montați arborele de antrenare drept și arborele intermediar împreună cu carcasa termoizolatoare (capitolul 8).
65. Instalaţi arborele de transmisie stânga (capitolul 8).
66. Montați conducta radiatorului transmisiei în partea stângă și strângeți piulița de îmbinare. Asigurați conducta cu cleme.
67. Montați suportul din spate al unității de putere pe transmisie fără a strânge șurubul central.
68. Instalați și aliniați cadrul secundar (capitolul 2B paragraful 4). Strângeți șuruburile la cuplul necesar.
69. Montați pe un subcadru conductele radiatorului hidrosistemului de direcție și strângeți șuruburile.
70. Montați suportul radiatorului pe subcadru și strângeți șuruburile.
71. Montați strâns manual șurubul central în suportul motorului din față.
72. Instalați filtrul de post-ardere.
73. Montați suportul din spate al unității de alimentare pe subcadru și strângeți șuruburile.
74. Deconectați palanul de la motor.
75. Montați șuruburile de fixare a motorului și strângeți-le (capitolul 2A, paragraful 22).
76. Montați mecanismul de direcție pe subcadru și strângeți șuruburile.
77. La modelele cu sistem de aer condiționat, montați vaporizatorul pe subcadru și strângeți șuruburile.
78. Instalați sistemul de evacuare (capitolul 4).
79. Conectați furtunul de vid la filtrul post-ardere.
80. Atașați cablajul senzorului de oxigen și fixați-l pe suportul din spate al motorului.
81. Montați capacul inferior sub radiator.
82. Montați articulația sferică a fiecărui braț inferior de suspensie față pe articulația de direcție și strângeți șurubul de cleme (capitolul 10).
83. Montați remorca fiecărui tirant pe articulația de direcție (capitolul 10).
84. Stabiliți legăturile de legătură ale stabilizatorului de stabilitate a secțiunii transversale pe rafturile unui suport de suspensie și strângeți piulițele.
85. Stabiliți o acoperire pentru unitatea de antrenare a unităților auxiliare și poker al arcului roții din dreapta.
86. Montați roțile din față și coborâți mașina la sol. Strângeți piulițele roților.
87. Montați cablul selectorului și suportul și strângeți șuruburile.
88. Conectați conectorul electric al comutatorului de viteză mare..
89. Conectați firul de împământare la transmisie și strângeți șurubul.
90. Instalaţi ansamblul filtrului de aer.
91. Instalați contorul de masă de aer și conducta de admisie (capitolul 4).
92. Scoateți știfturile care fixează radiatorul.
93. Instalați hota dacă a fost scoasă.
94. Instalați bateria, dacă a fost scoasă, și conectați-i firele.
95. Reglați cablul selector (paragraful 3).
96. Reglați senzorul de poziție a manetei selectorului de viteze (paragraful 6).
97. Umpleți transmisia și verificați nivelul lichidului (Capitolul 1).
98. Umpleți sistemul de răcire (Capitolul 1).
99. După ce motorul a pornit puțin, verificați din nou nivelul lichidului și, dacă este necesar, alimentați transmisia (Capitolul 1).
100. Verificați mașina într-o călătorie controlând funcționarea transmisiei.
Comentariile vizitatorilor