Spis treści: Demontaż ↳ Instalacja i regulacja ↳
Demontaż
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód i umieść go na wspornikach. Zdejmij lewe przednie koło.
2. Wymontuj przepływomierz i rynnę powietrza (rozdział 4), aby uzyskać dostęp do linki wybieraka, która znajduje się po lewej stronie skrzyni biegów.
3. Pracując pod pojazdem, zdejmij osłonę termiczną, aby uzyskać dostęp do dolnej części zespołu dźwigni zmiany biegów.
4. Odłącz linkę od spodu zespołu dźwigni zmiany biegów.
5. Obróć pierścień ustalający osłony kabla o 90° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zwolnić go z płytki dźwigni zmiany biegów znajdującej się na spodzie dźwigni. Obracając pierścień blokujący, przytrzymaj tuleję.
6. W komorze silnika wyciągnij końcówkę linki z dźwigni zmiany biegów (patrz 3.6).
7. Wykręcić śruby wspornika linki ze skrzyni biegów (patrz 3.7).
8. Odłącz pozostałe wsporniki przewodów i wyjmij zespół przewodów z pojazdu.
Instalacja i regulacja
9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Wyreguluj kabel w następujący sposób.
10. Ustaw wybierak w pozycji D.
11. Po odłączeniu linki od dźwigni skrzyni biegów upewnij się, że dźwignia znajduje się w pozycji D. W tym celu przesuwaj dźwignię w górę i w dół, aż zostanie prawidłowo osadzona. Kolejny krok: sprawdzenie ustawienia znaku D na czujniku położenia dźwigni zmiany biegów (patrz 3.11).
12. Upewnij się, że pierścień blokujący linkę nie jest zablokowany, to znaczy jest obrócony o 90° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
13. Gdy dźwignia zmiany biegów i dźwignia zmiany biegów znajdują się w położeniu (D), zamontuj końcówkę linki na dźwigni zmiany biegów. Następnie obróć pierścień blokujący w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby go zabezpieczyć.
14. Zamontuj obudowę termoizolacyjną na spodzie.
15. Zamontować przepływomierz i rynnę.
16. Zamontuj lewe przednie koło i opuść pojazd na podłoże.
17. Sprawdź samochód podczas jazdy, monitorując pracę skrzyni biegów.