Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Demontaż
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5 akapit 1).
2. Wykręcić śrubę płytki zaciskowej mocującej wał kierownicy do sprzęgła elastycznego. Obróć płytkę zaciskową, aby oddzielić płytkę od występu złącza elastycznego.
3. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód i umieść go na wspornikach. Zdejmij oba przednie koła.
4. W modelach z manualną skrzynią biegów odłączyć drążek zmiany biegów i drążki wsporcze od skrzyni biegów (rozdział 7A).
5. Wymontuj rurę wydechową (rozdział 4A).
6. Zdejmij korek chłodnicy zamontowany pod spodem i blokady obu nadkoli. Aby to zrobić, odkręć śruby i zwolnij zaciski.
7. Odłącz wsporniki przedniego zderzaka i przesuń je na bok,
8. Zamocuj grzejnik w pozycji roboczej - włóż zawleczki w otwory prętów wystających z górnych wsporników chłodnicy (patrz 31.8).
9. Odkręć śruby i zdejmij wsporniki dolnych wsporników chłodnicy.
10. Wykręcić śruby mocujące akumulator układu klimatyzacji (jeśli jest na wyposażeniu) do ramy pomocniczej.
11. Pracując pod pojazdem, wykręć śruby przelotowe z przednich i tylnych wsporników silnika. W modelach z automatyczną skrzynią biegów należy zdemontować tylne wsporniki.
12. Odłącz przewody chłodnicy układu kierowniczego od ramy pomocniczej.
13. Wyjmij zawleczki z nakrętek przegubów kulowych na końcach drążków kierowniczych. Następnie odkręć nakrętki. Wymontuj drążki kierownicze ze zwrotnic za pomocą ściągacza do przegubów kulowych. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelek przegubów kulowych.
14. Pracując kolejno po obu stronach pojazdu, odkręcić nakrętki mocujące i zdjąć łączniki stabilizatora z kolumn przedniego zawieszenia. Należy pamiętać, że w modelach wyposażonych w ABS, pod nakrętkami montowane są wsporniki przewodów czujnika ABS.
15. Pracując kolejno po każdej stronie pojazdu i biorąc pod uwagę, po której stronie zamontowana jest śruba obejmy przegubu kulowego dolnego wahacza przedniego zawieszenia, wyjmij śrubę ze zwrotnicy. Wciśnij przegub kulowy w dół i zdejmij go ze zwrotnicy. Jeśli jest to trudne, użyj podważarki, aby otworzyć złącze. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki przegubu kulowego.
16. Podeprzyj przednią ramę pomocniczą za pomocą dwóch podnośników przesuwnych (lub równoległobocznych).
17. Wykręć śruby mocujące ramę pomocniczą. Następnie opuść ramę pomocniczą na tyle, aby umożliwić dostęp do linek sterujących znajdujących się na niej. Należy pamiętać, że śruby mocujące przednią ramę pomocniczą są w kolorze złotym, a tylne są srebrne.
18. Umieścić pojemnik pod mechanizmem kierowniczym. Następnie odkręć nakrętki mocujące na przekładni kierowniczej rur ciśnieniowych, spustowych i chłodnicy. Oznacz rurociągi. Następnie odkręcić śruby obejmy i odłączyć rurociągi tak, aby ciecz spłynęła do pojemnika. Zaślep otwory w przekładni kierowniczej i rurach, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i brudu.
19. Wykręć przednie śruby ramy pomocniczej i opuść ją wraz z mechanizmem kierowniczym na podłoże.
20. W razie potrzeby zdemontować obudowę przekładni kierowniczej. Odkręć śruby mocujące i zdejmij mechanizm kierowniczy z ramy pomocniczej.
21. Za pomocą klucza imbusowego odkręcić śrubę zaciskową mocującą sprzęgło elastyczne na wale wejściowym mechanizmu kierowniczego i zdjąć sprzęgło.
22. Instrukcje dotyczące wymiany gąsienic teflonowych zob. paragraf 30.
Montaż
23. Zamontować sprzęgło elastyczne na wale wejściowym układu kierowniczego. Włóż i dokręć śrubę zaciskową kluczem sześciokątnym.
24. Zamontuj przekładnię kierowniczą na ramie pomocniczej. Włożyć śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
25. Podnieś ramę pomocniczą, aby można było zamontować przewody przekładni kierowniczej. Dokręcić nakrętki i obejmy rurowe.
26. Podnieś ramę pomocniczą tak, aby jej otwory montażowe zrównały się z otworami w dnie. Jednocześnie sprawdź, czy sprzęgło elastyczne powinno przylegać do wału kierownicy. Do wyrównania ramy pomocniczej służy specjalne narzędzie Forda. Po wyrównaniu ramy pomocniczej włóż i dokręć śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
27. Zamontuj i dokręć śruby przedniego i tylnego mocowania silnika. W modelach z automatyczną skrzynią biegów, jeśli tylne mocowanie nie jest wyrównane ze środkiem wspornika, poluzuj śruby wspornika i wyśrodkuj mocowanie. Dokręcić wspornik i śruby wspornika wymaganym momentem obrotowym.
28. Pracując z każdej strony na raz, zamontuj przegub kulowy przedniego, dolnego wahacza do zwrotnicy. Włóż śrubę zaciskową łbem skierowanym do przodu. Zamontować i dokręcić nakrętkę wymaganym momentem obrotowym.
29. Pracując jednocześnie po każdej stronie pojazdu, zamontuj łącznik drążka stabilizatora i dokręć nakrętki mocujące odpowiednim momentem. W modelach z ABS nie zapomnij zamontować wspornika czujnika przewodów pod nakrętką.
30. Zamontować przeguby kulowe końcówek drążków kierowniczych do zwrotnic. Dokręcić nakrętki wymaganym momentem obrotowym. Otwory na zawleczki muszą być wyrównane. W razie potrzeby lekko obróć nakrętkę, przestrzegając regulowanego momentu dokręcania. Włóż nowe zawleczki i wyprostuj je.
31. Zamontuj i dokręć śruby akumulatora klimatyzacji (jeśli jest na wyposażeniu).
32. Zamontuj dolne wsporniki chłodnicy i dokręć śruby.
33. Wyciągnij zawleczki mocujące chłodnicę.
34. Zamontuj rurę wydechową (rozdział 4A).
35. W modelach z manualną skrzynią biegów zamontuj drążek zmiany biegów i drążki wsporcze.
36. Zamontuj przednie koła i opuść samochód na ziemię.
37. Od wewnątrz kabiny pasażerskiej przymocuj płytkę zaciskową kolumny kierownicy, następnie włóż śrubę i dokręć ją wymaganym momentem.
38. Podłącz ujemny przewód akumulatora.
39. Odpowietrz układ hydrauliczny układu kierowniczego (paragraf 33).
40. Przy pierwszej okazji sprawdź i wyreguluj kąty przednich kół (pkt 36).
(Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową FordBook)