Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Demontaż
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5 akapit 1).
2. Odłączyć złącze elektryczne czujnika ciśnienia hydraulicznego układu kierowniczego (patrz 34.2).
Modele z silnikami 4-cylindrowymi
3. Wykręcić śrubę mocującą rurociąg do wspornika do podnoszenia silnika znajdującego się po jego prawej stronie.
4. Wykręcić śrubę mocującą wspornik rurociągu do wspornika pompy.
5. Umieścić pod pompą pojemnik do zbierania kropel.
6. Zwolnić zacisk i odłączyć wąż doprowadzający płyn do pompy cieczy od rury wlotowej. Zatkaj wąż, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i brudu.
7. Odkręcić nakrętkę łączącą rurociąg tłoczny. Płyn powinien spłynąć do pojemnika.
8. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu i umieść go na podporach. Zdejmij prawe przednie koło.
9. Wykręć śruby i dolną pokrywę napędu osprzętu.
10. Za pomocą klucza obróć napinacz paska napędu osprzętu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby zwolnić napięcie paska. Następnie zdejmij pasek z kół pasowych (zobacz rozdział 1).
11. Odkręć cztery śruby i wyjmij pompę ze wsporników. Aby uzyskać dostęp do śrub po prawej stronie silnika, obróć koło pasowe pompy tak, aby osie otworów koła pasowego pokrywały się z osiami śrub.
Modele z 6-cylindrowymi silnikami w kształcie litery V
12. Wykręcić śrubę mocującą rurociąg do prawego mocowania silnika.
13. Pod pompą umieść pojemnik do zbierania kropel.
14. Odkręcić nakrętkę łączącą rurę tłoczną znajdującą się przed prawym wspornikiem silnika. Płyn powinien spłynąć do pojemnika.
15. Odłącz wąż spustowy pompy płynu znajdujący się za wspornikiem silnika. Zatkaj wąż, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i brudu.
16. Przed zdjęciem poduszki silnika należy ją podeprzeć z prawej strony za pomocą podnośnika. Jeśli używasz do tego podnośnika, zamontuj go pod paletą, umieszczając między nimi niezawodną drewnianą przekładkę.
17. Zwolnić zacisk przewodu wysokiego napięcia. Następnie, gdy silnik jest zawieszony, stopniowo poluzuj 6 nakrętek mocujących górną część prawego mocowania silnika. Zdejmij wspornik z kołków (patrz 34.17).
18. Opróżnij układ chłodzenia (rozdział 1). Aby zapobiec wyciekom płynu, należy odłączyć węże od zbiornika rezerwowego tego układu.
19. Odłączyć złącze czujnika poziomu cieczy w zbiorniku.
20. Odkręć śruby i wyjmij zbiornik.
21. Odkręć śruby i zdejmij dolną część prawego mocowania silnika od wewnętrznej strony skrzydła (patrz 34.21, a, b).
22. Przytrzymaj koło pasowe pompy kluczem sześciokątnym i odkręć cztery śruby koła pasowego, nie wykręcając ich (patrz 34.22).
23. Zaciągnij hamulec postojowy i poluzuj nakrętki prawego koła. Zdejmij przednie koło.
24. Spod nadkola wykręcić śruby przedniej i tylnej części osłony paska napędu akcesoriów.
25. Za pomocą odpowiedniego narzędzia obróć napinacz paska napędu akcesoriów w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby zmniejszyć napięcie paska. Następnie zdejmij pasek z koła pasowego pompy.
26. Odkręcić śruby koła pasowego pompy i zdjąć koło pasowe (patrz 34.26).
27. Wykręcić śrubę ze wspornika rurociągu pompy i przesunąć wspornik na bok.
28. Odkręcić pięć nakrętek i dwie śruby mocujące płytę pompy (patrz 34.28).
29. Odkręcić dwie śruby mocujące pompę i wyjąć pompę wraz z płytką z silnika (patrz 34.29, a-c).
Montaż
30. W razie potrzeby można wymienić O-ring po stronie tłocznej pompy (taki sam jak wskazano w paragraf 30).
Modele z silnikami 4-cylindrowymi
31. Zamontować pompę na wsporniku i zabezpieczyć czterema śrubami, dokręcając je wymaganym momentem.
32. Załóż pasek napędowy akcesoriów na koła pasowe. Następnie obróć napinacz paska w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż koło pasowe napinacza zetknie się z paskiem. Zwolnić napinacz, aby napiąć pasek.
33. Zamontuj dolną osłonę paska.
34. Zamontuj prawe przednie koło i opuść pojazd na podłoże.
35. Podłączyć przewód tłoczny pompy i dokręcić nakrętkę przewodu.
36. Podłączyć wąż doprowadzający płyn do pompy za pomocą złączki i dokręcić obejmę.
37. Zamontować wspornik rury na wsporniku pompy i dokręcić śrubę.
38. Zamontuj wspornik rury na wsporniku podnośnika silnika po prawej stronie i dokręć śrubę.
Modele z 6-cylindrowymi silnikami w kształcie litery V
39. Zamontować pompę wraz z płytą i dokręcić śruby i nakrętki wymaganym momentem obrotowym.
40. Zamontuj wspornik rury i dokręć śrubę.
41. Zamontować koło pasowe pompy i dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym, zabezpieczając wał pompy przed obrotem kluczem sześciokątnym.
42. Sprawdź pasek. W razie potrzeby wymień go. Załóż pasek napędowy akcesoriów na koła pasowe. Następnie obróć napinacz paska w prawo w ten sposób. tak, aby rolka napinacza stykała się z paskiem. Zwolnić napinacz, aby napiąć pasek.
43. Zamontuj osłony paska napędu akcesoriów. Zamontuj koło. Opuść pojazd na podłoże i dokręć nakrętki kół wymaganym momentem obrotowym.
44. Zamontować dolną część mocowania silnika i dokręcić śruby wymaganym momentem (rozdz 2A lub 2B).
45. Zamontuj zbiornik rezerwowy od wewnątrz skrzydła. Podłącz ponownie przewody i węże.
46. Zamontuj górną część mocowania silnika na kołkach. Dokręcić 6 nakrętek wymaganym momentem (rozdz 2A lub 2B). Zabezpiecz przewód wysokiego napięcia.
47. Po zamontowaniu poduszek silnika zdemontuj podnośnik.
48. Podłączyć wąż spustowy i rurę tłoczną do pompy, dokręcić złączkę wymaganym momentem.
49. Zamontuj i dokręć śrubę mocującą rurę na wsporniku silnika.
50. Naładuj układ chłodzenia (rozdział 1).
Wszystkie modele
51. Podłącz ujemny przewód akumulatora.
52. Odpowietrz układ hydrauliczny (paragraf 33).
[Informacje do tego artykułu zostały pobrane ze strony internetowej Fordbook.ru]