Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5 ust. 1).
2. Odłącz złącze czujnika ciśnienia wspomagania kierownicy (patrz rys. 34.2).
Modele z silnikami 4-cylindrowymi
3. Wykręcić śrubę mocowania rurociągu do ramienia udźwigu silnika znajdującego się z jego prawej strony.
4. Wykręć śrubę mocującą wspornik rurki do wspornika pompy.
5. Umieść tackę ociekową pod pompą.
6. Zwolnić kołnierz i odłączyć wąż zasilający pompę cieczy od króćca wlotowego. Podłącz wąż, aby nie dopuścić do przedostania się kurzu i brudu.
7. Odkręcić nakrętkę połączenia rurociągu tłoczącego. Ciecz musi spłynąć do pojemnika.
8. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i postaw go na podstawkach. Zdejmij prawe przednie koło.
9. Wykręcić śruby i zdjąć dolną pokrywę napędu jednostek pomocniczych.
10. Za pomocą klucza obróć napinacz paska napędu osprzętu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zwolnić napięcie paska. Następnie zdejmij pasek z kół pasowych (patrz rozdział 1).
11. Wykręć cztery śruby i wyjmij pompę z ramion. Aby uzyskać dostęp do śrub po prawej stronie silnika, obróć koło pasowe pompy tak, aby osie otworów koła pasowego pokrywały się z osiami śrub.
Modele z 6-cylindrowymi silnikami w kształcie litery V
12. Wykręcić śrubę mocującą rurociąg do prawego wspornika silnika.
13. Umieść tackę ociekową pod pompą.
14. Odkręcić nakrętkę połączenia rurociągu tłoczącego znajdującego się przed prawą podporą silnika. Ciecz musi spłynąć do pojemnika.
15. Odłącz wąż spustowy od pompy płynu znajdującej się za mocowaniem silnika. Podłącz wąż, aby nie dopuścić do przedostania się kurzu i brudu.
16. Przed demontażem mocowania silnika należy stworzyć dla niego podparcie z prawej strony za pomocą podnośnika. Jeśli użyjesz do tego podnośnika, zainstaluj go pod paletą, kładąc między nimi niezawodną drewnianą uszczelkę.
17. Zwolnij uchwyt przewodu wysokiego napięcia. Następnie po zawieszeniu silnika stopniowo poluzuj 6 nakrętek mocujących górną część prawego mocowania silnika. Zdejmij wspornik z kołków (patrz rys. 34.17).
18. Spuść płyn z układu chłodzenia (Rozdział 1). Zapobiegając wyciekom płynu, odłącz węże od zbiornika rezerwowego tego układu.
19. Na zbiorniku odłącz złącze czujnika poziomu płynu.
20. Wykręć śruby i wyjmij zbiornik.
21. Wykręcić śruby i zdjąć dolną część prawego wspornika silnika od wewnętrznej strony skrzydła (patrz rys. 34.21, a, b).
22. Przytrzymując koło pasowe pompy kluczem sześciokątnym, odkręć cztery śruby koła pasowego bez ich wykręcania (patrz rys. 34.22).
23. Zaciągnij hamulec postojowy i poluzuj nakrętki prawego koła. Zdejmij przednie koło.
24. Spod wnęki koła wykręć śruby z przedniej i tylnej części osłony paska napędowego akcesoriów.
25. Za pomocą odpowiedniego narzędzia obróć napinacz paska napędu osprzętu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby zwolnić napięcie paska. Następnie zdejmij pasek z koła pasowego pompy.
26. Odkręć śruby koła pasowego pompy i zdejmij koło pasowe (patrz rys. 34.26).
27. Odkręć śrubę wspornika rurociągu pompy i wysuń wspornik na bok.
28. Odkręcić pięć nakrętek i dwie śruby mocowania płyty pompy (patrz rys. 34.28).
29. Wykręcić dwie śruby mocujące pompę i wyjąć pompę wraz z płytą z silnika (patrz rys. 34.29, a-c).
Instalacja
30. W razie potrzeby można wymienić O-ring po stronie tłocznej pompy (to samo, co podano w paragraf 30).
Modele z silnikami 4-cylindrowymi
31. Zamontować pompę na wsporniku i zabezpieczyć czterema śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
32. Załóż pasek napędowy akcesoriów na koła pasowe. Następnie obróć napinacz paska zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby rolka napinacza stykała się z paskiem. Zwolnij napinacz, aby napiąć pasek.
33. Załóż dolną osłonę paska.
34. Zamontuj prawe przednie koło i opuść samochód na ziemię.
35. Podłącz przewód tłoczny pompy i dokręć nakrętkę przewodu.
36. Podłączyć wąż doprowadzający płyn do pompy z dyszą i dokręcić zacisk.
37. Zamontować wspornik rurociągu na wsporniku pompy i dokręcić śrubę.
38. Zamontować wspornik rurociągu po prawej stronie wspornika do podnoszenia silnika i dokręcić śrubę.
Modele z 6-cylindrowymi silnikami w kształcie litery V
39. Zamontować pompę wraz z płytą i dokręcić śruby i nakrętki wymaganym momentem obrotowym.
40. Zamontować wspornik rurociągu i dokręcić śrubę.
41. Zamontować koło pasowe pompy i dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym, przytrzymując wał pompy przed obracaniem się za pomocą klucza imbusowego.
42. Sprawdź pasek. W razie potrzeby wymień go. Nasuń pasek napędowy akcesoriów na koła pasowe. Następnie obróć napinacz paska zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak. tak, aby rolka napinacza stykała się z paskiem. Zwolnij napinacz, aby napiąć pasek.
43. Załóż osłony paska napędu akcesoriów. Zainstaluj koło. Opuść pojazd na ziemię i dokręć nakrętki kół wymaganym momentem obrotowym.
44. Zamontować dolną część mocowania silnika i dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym (rozdział 2A Lub 2B).
45. Zamontuj zbiornik rezerwowy od wewnętrznej strony skrzydła. Napraw okablowanie i połączenia węży.
46. Zamontuj górną część mocowania silnika na kołkach. Dokręć momentem 6 nakrętek (rozdział 2A Lub 2B). Napraw przewód wysokiego napięcia.
47. Po zamontowaniu mocowań silnika zdejmij podnośnik.
48. Podłącz wąż spustowy i rurociąg tłoczny do pompy, dokręć złączkę wymaganym momentem obrotowym.
49. Zamontować i dokręcić śrubę mocującą rurociąg na wsporniku silnika.
50. Napełnij układ chłodzenia (Rozdział 1).
Wszystkie modele
51. Podłącz ujemny przewód akumulatora.
52. Odpowietrz układ hydrauliczny (paragraf 33).
Komentarze gości