Odpowietrzanie hydraulicznego układu kierowniczego (Mondeo 1 i 2)

1. Jeżeli odłączyłeś przewody hydraulicznego układu kierowniczego, należy odpowietrzyć układ.

2. Przednie koła muszą znajdować się w pozycji na wprost. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku rezerwowym układu hydraulicznego. W razie potrzeby dolać płynu do oznaczenia "MAX" lub "MAX-COLD". Płyn należy pić powoli, tak aby nie utworzyły się pęcherzyki powietrza. Używaj wyłącznie płynu regulowanego (rozdział 1 Wymagań Technicznych).

3. Uruchom silnik i ustaw go na wysokie obroty jałowe. Sprawdź węże i złącza pod kątem wycieków.

4. Zatrzymaj silnik i ponownie sprawdź poziom płynu. W razie potrzeby dolać płynu do znaku "MAX" lub "MAX-COLD".

5. Uruchom ponownie silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Aby usunąć powietrze z układu, powoli obróć kilka razy kierownicę z boku na bok. Jeżeli w układzie nadal pozostaje powietrze (co objawia się hałasem podczas pracy układu kierowniczego), należy zostawić samochód na noc w garażu i powtórzyć procedurę odpowietrzania następnego dnia.

6. Jeżeli w układzie nadal pozostaje powietrze, postępować zgodnie z zaleceniami Forda i odpowietrzyć za pomocą pompy próżniowej. Obrócić kierownicę do oporu w prawo. Następnie zainstaluj pompę próżniową na zbiorniku rezerwowym i wytwórz podciśnienie o wartości 0,15 bara. Utrzymuj tę próżnię przez co najmniej pięć minut. Następnie obróć kierownicę maksymalnie w lewo i powtórz tę procedurę.

7. Podczas pompowania utrzymuj poziom płynu. Należy pamiętać, że wraz ze wzrostem temperatury poziom wzrasta.

8. Na koniec zatrzymaj silnik i ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost.

Tekst jest dostępny w podanym portalu informacyjnym: FordBook