Odpowietrzony hydrauliczny układ kierowniczy

1. Jeśli odłączyłeś rurociągi hydraulicznego układu kierowniczego, to po tym musisz usunąć powietrze z układu.

2. Przednie koła muszą być ustawione na wprost. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku hydraulicznym. W razie potrzeby uzupełnij płyn do kreski "MAKS" Lub "MAX-COLD". Pij płyn powoli, aby nie tworzyły się pęcherzyki powietrza. Stosować wyłącznie regulowany płyn (rozdział 1 Wymagań Technicznych).

3. Uruchom silnik i ustaw go na wysokich obrotach biegu jałowego. Sprawdź węże i połączenia pod kątem wycieków.

4. Zatrzymaj silnik i ponownie sprawdź poziom płynu. W razie potrzeby uzupełnij płyn do oznaczenia "MAKS" Lub "MAX-COLD".

5. Uruchom ponownie silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Aby usunąć powietrze z układu, powoli obróć kilka razy kierownicę z boku na bok. Jeśli w układzie nadal pozostaje powietrze (co objawia się hałasem podczas pracy układu kierowniczego), następnie zostawić samochód w garażu na noc, a następnego dnia powtórzyć procedurę odpowietrzania.

6. Jeśli w układzie nadal pozostaje powietrze, postępuj zgodnie z zaleceniami firmy Ford i odpowietrz pompką podciśnieniową.Obróć kierownicę w prawo do oporu. Następnie zainstaluj pompę próżniową na zbiorniku rezerwowym i wytwórz podciśnienie o wartości 0,15 bara. Utrzymuj tę próżnię przez co najmniej pięć minut. Następnie obróć kierownicę maksymalnie w lewo i powtórz tę procedurę.

7. Utrzymuj poziom płynu podczas pompowania. Należy pamiętać, że wraz ze wzrostem temperatury wzrasta poziom.

8. Na koniec zatrzymaj silnik i przywróć przednie koła do jazdy na wprost.