Wspomaganie kierownicy

Ryż. 13.29. Wspomaganie kierownicy samochodu Fiesta: 1 – zbiornik z płynem roboczym; 2 - pompa; 3 - wyłącznik ciśnieniowy; 4 - kierownica; 5 - grzejnik; 6 – zanurzenie steru lewego; 7 – przekładnia kierownicza z listwą zębatą; 8 – kolumna kierownicy; 9 - przegub uniwersalny; 10 - osłona ochronna; 11 - prawy drążek kierowniczy

Aby zmniejszyć siłę działającą na kierownicę podczas skręcania, wszystkie samochody Fiesta od 1996 roku są wyposażone w hydrauliczne wspomaganie kierownicy (Ryż. 13.29). Jako dodatkową siłę stosuje się wysokociśnieniowy płyn roboczy, który jest dostarczany do cylindrów roboczych znajdujących się w mechanizmie kierowniczym. Zawór sterujący służy do wtryskiwania płynu do cylindra pod ciśnieniem odpowiadającym kątowi obrotu kierownicy. Zawory regulacyjne działają na tzw. zasadzie otwartego środka, tzn. gdy zawór regulacyjny nie pracuje, ciecz dostarczana przez pompę jest przepuszczana z powrotem do zbiornika przy zerowym ciśnieniu. Im wolniej jedziesz, tym bardziej wspomaganie wspomaga obracanie kierownicą, przy wyższych prędkościach układ kierowniczy działa przy niewielkim lub zerowym wspomaganiu. Podczas parkowania i manewrowania samochodem wzmacniacz działa najlepiej, przy prędkościach powyżej około 10 km / h jego działanie stopniowo maleje, ponieważ przy wyższych prędkościach kierowca poświęca znacznie mniej wysiłku na kontrolowanie samochodu.

Naprawy i konserwacja wspomagania kierownicy aż do najmniejszej pracy (sprawdzenie szczelności układu hydraulicznego, uzupełnienie płynu roboczego itp.), należy powierzyć warsztatowi samochodowemu.