Rajz. 13.29. Fiesta autó szervokormánya: 1 – tartály munkafolyadékkal; 2 – szivattyú; 3 – nyomáskapcsoló; 4 – kormánykerék; 5 – radiátor; 6 – bal kormányrúd; 7 – kormánymű fogasléccel és fogaskerékkel; 8 – kormányoszlop; 9 – kardáncsukló; 10 – védőburkolat; 11 – jobb kormányrúd
A kanyarodáskor a kormányra ható erő csökkentése érdekében 1996 óta minden Fiesta autóba hidraulikus szervokormányt szereltek (13.29. ábra). Kiegészítő erőként nagynyomású munkafolyadékot használnak, amelyet a kormányszerkezetben található munkahengerekhez juttatnak. Az elosztószelep arra szolgál, hogy folyadékot pumpáljon a hengerbe olyan nyomáson, amely megfelel a kormánykerék forgásszögének. Az elosztószelepek az úgynevezett nyitott központ elve szerint működnek, vagyis amikor az elosztószelep nem működik, a szivattyú által szállított folyadék nulla nyomáson kerül vissza a tartályba. Minél lassabban vezet, annál jobban segíti a kormányt nagyobb sebességnél, a kormány szinte segítség nélkül működik. A jármű leparkolása és manőverezése során a nyomásfokozó maximális hatékonysággal működik kb. 10 km/h felett, hatása fokozatosan csökken, mivel nagyobb sebességnél a vezető lényegesen kevesebb erőfeszítést fordít a jármű irányítására.
A szervokormány javítási munkáit és karbantartását a legkisebb munkákig (hidraulikus rendszer tömítettségének ellenőrzése, munkafolyadék hozzáadása stb.) autószerelő műhelyre kell bízni.